СМИ и аэрофобия

СМИ всегда оперативно реагируют на любые события, связанные с деятельностью гражданской авиации. Это касается не только национальных информаторов, но и всех без исключения мировых. Как же — сенсация! Внимание обывателя надо привлечь любым способом!

Счастливым исключением в позиции СМИ стала недавняя публикация в «МК» о проблемах, связанных с сертификацией воздушных судов и государственной программой по безопасности полетов в Российской Федерации. Но таких статей — раз-два, и обчелся.

В основном же сообщения в СМИ рождают у некоторых людей аэрофобию, или боязнь летать. Что мы обычно видим, слышим и читаем: катастрофа – все погибли, пассажир упал с трапа и сломал позвоночник, исчез самолет, «чуть не столкнулись», «чуть не упали», «чуть не врезались». Понятно, что все это рассчитано на недалекого обывателя, из которого надо извлечь эмоцию, — и это удается. Эмоциями делятся в соцсетях, некоторые из них становятся вирусными, посещаемость ресурса растет, а вместе с посещаемостью растет и ценник для рекламодателей.

Никого впоследствии не интересует, что «самолеты были близки к столкновению, расстояние между ними было всего 1000 метров», — а на самом деле 1000 метров – это был вертикальный интервал. А сколько можно было по правилам? – 300 метров. Так где же ужас?

СМИ — не единственная причина аэрофобии: кто-то боится высоты, кто-то замкнутых пространств, кто-то опасается полетов над морями и океанами, все страшатся того, что никак не могут повлиять на пилотирование, оставаясь «заложниками» пилотов, которых теперь модно называть операторами. «Вот на земле я в машине за рулем, и всегда успею отвернуть», — думает такой пассажир, — «а в салоне я пассивный наблюдатель».

И невдомек этому мало знающему бедолаге, что в России ежегодно на дорогах гибнет около 25000 человек (то есть, 60-70 человек в сутки!), в США – больше 40000 тысяч, а по египетско-турецко-индийским направлениям статистику вообще не найти. Но аварии на автодорогах настолько часты, а потенциальный зритель/читатель/слушатель уже настолько к ним привык, что сенсации не получается. То ли дело самолеты! Здесь есть где развернуться и возмущению, и праведному гневу, и скоропалительным выводам о причине катастрофы. Мало кто задумывается, почему такие трагедии продолжают происходить, почему Россия в рейтинге безопасности полетов может «побороться» только с Африкой. Почему при незначительной интенсивности полетов показатели аварийности так высоки. Хотя, по сути, показатели сравнивать не с чем: в нашей стране целевой уровень безопасности полетов ни в каких документах не закреплен…

Можно проследить определенную связь между аэрофобией и пьянством до или во время полета. Страшно летать? — Выпью, ведь алкоголь притупляет чувство страха. Однако остановиться удается далеко не всем, на борту происходят отвратительные инциденты, экипажу приходится прерывать рейс, у пассажиров испорчено настроение, разрушены планы.

Мнение нашего эксперта, авиационного психолога, к.п.н. Надежды Якимович:

Я считаю, что тема по аэрофобиям заслуживает внимания и обсуждения, т.к. надо проводить грань между мифами и реальностью об опасности полетов. К тому же, как Вы правильно отмечали в своей прошлой публикации про дебоширов, именно СТРАХ перед полетом толкает некоторых пассажиров на прием крепкого алкоголя на борту. А потом начинается бесконтрольное поведение и дебош! Это — звенья одной цепи.

С тревожными личностями больше работают психотерапевты. Именно они пытаются избавить людей от различного рода фобий, давая им полезные советы или лекарственные препараты.

Однако в целом переделать тревожную личность в нетревожную личность — невозможно, поскольку это связано с особенностями работы лимбической системы мозга, которая отвечает за эмоциональную реактивность человека. А работа лимбической системы имеет под собой генетическую обусловленность.

Что касается СМИ, то они действительно «подливают масло в огонь» и усиливают страх перед полетами, особенно у тревожных людей. И с этим «прессингом» надо бороться.

Мы не заблуждаемся в том, что одна публикация поможет переломить ситуацию, и вместо «охов» и «ахов» журналисты повернутся лицом к природе и причинам происшествий, а не их последствиям. Мы будем продолжать публикацию материалов, направленных на понимание рисков, возникающих при пользовании воздушными судами гражданской авиации. И мы будем продолжать утверждать, что авиация на сегодняшний день — самый безопасный вид транспорта. 

PS. Кстати, именно такие «тревожные» люди инициируют панику на борту при возникновении нерутинной ситуации. А в условиях паники, когда человек во имя спасения СВОЕЙ жизни проявляет агрессию в отношении других пассажиров, вряд ли при аварийной посадке все смогут покинуть салон и уложиться в норматив 90 секунд. (ИКАО считает, что после этого шансы погибнуть в салоне многократно вырастают из-за большой вероятности возникновения пожара из-за разлившегося топлива).

Так что, журналистам есть, над чем подумать.