В этот день, 29 декабря

В этот день в 1951 году экипаж самолета Curtiss C-46A-50-CU Commando американской  авиакомпании Continental Charters (регистрационные знаки N3944C ) выполнял рейс по маршруту Питтсбург – Баффало (США). На борту находилось 36 пассажиров и 4 члена экипажа.

Несмотря на приборные условия полета, экипаж вылетел по визуальному плану полета в темное время суток. Для того, чтобы иметь визуальные ориентиры, самолет следовал на небольшой высоте. Уклонившись на 15 м. миль в сторону от прямого маршрута на Баффало, самолет столкнулся с лесистой поверхностью холма. Погибли 23 пассажира и 3 члена экипажа.

В этот день в 1972 году экипаж самолета Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1 американской авиакомпании Eastern Air Lines (регистрационные знаки N310EA) выполнял рейс по маршруту Нью-Йорк/Дж.Ф.К. – Майями (США).

При выполнении захода на посадку не сработала индикация выпуска носовой стойки шасси. Экипаж полностью переключил внимание на решение этого вопроса, самолет перешел в снижение и столкнулся с землей. Погибли 96 пассажиров и 5 членов экипажа.

В этот день в 1991 году экипаж самолета Boeing 747-2R7F тайваньской авиакомпании China Airlines (регистрационные знаки B-198) выполнял грузовой рейс по маршруту Тайбэй (Тайвань) – Анкоридж (США). На борту находилось 5 членов экипажа.

Через 4 минуты после взлета, когда самолет пересекал в наборе 5200 футов, экипаж сообщил о проблемах с двигателем № 2. Диспетчер дал экипажу разворот влево для возвращения на аэродром вылтеа. Через 1 минуту 45 секунд после этого экипаж сообщил, что не может выполнять левый разворот. Диспетчер предложил разворот вправо. Это была последняя связь с экипажем. Управление самолетом было утеряно, и на высоте 700 футов самолет столкнулся в правом крене с поверхностью холма. Двигатель № 3 отделился и ударился о двигатель № 4, который также отделился. Все погибли.

В этот день в 1994 году экипаж самолета Boeing 737-4Y0 турецкой авиакомпании THY Turkish Airlines (регистрационные знаки TC-JES) выполнял рейс по маршруту Анкара – Ван (Турция). На борту находилось 69 пассажиров и 7 членов экипажа.

В сложных метеоусловиях (видимость 300 метров, метель) самолет при выполнении повторного захода на посадку столкнулся с холмом на высоте 5700 футов над уровнем моря.

В этот день в 2012 году экипаж самолета Ту 204-100 российской  авиакомпании Red Wings Airlines (регистрационные знаки RA-64047) выполнял рейс по маршруту Пардубице (Чехия) – Москва/Внуково (Россия). На борту находилось 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку фактическая скорость перед касанием составляла 255 км/час, хотя экипаж планировал скорость 210 км/час. Касание ВПП произошло на удалении 900-1000 м от посадочного торца на скорости 230 км/час.  Касание произошло сначала левой стойкой, затем носовой. Правая стойка земли не касалась, когда экипаж применил максимальный реверс. Реверс не переключился, интерцепторы и спойлеры не выпустились. Скорость выросла до 240 км/час. Самолет касался ВПП то левой, то правой стойкой, одновременного обжатия опор шасси не происходило.

Самолет выкатился за торец ВПП, бортинженер по указанию капитана выключил двигатели. На скорости 190 км/час самолет столкнулся с инженерным обустройством автодороги М3 и разломился на три части. Погибли 5 членов экипажа, трое получили серьезные травмы.