В этот день, 3 марта

В этот день в 1942 году экипаж самолета Douglas DC-3-194B индонезийской авиакомпании KNILM-Kon. Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (регистрационные знаки PK-AFV) выполнял рейс по маршруту Бандунг (Индонезия) – Брум (Австралия). На борту находилось 12 человек.

Когда самолет находился на удалении 90 км от аэродрома назначения, он подвергся нападению со стороны трех японских истребителей, и экипажу пришлось выполнять вынужденную посадку. В результате 3 пассажира и 1 член экипажа погибли.

В этот день в 1952 году экипаж самолета SNCASE SE.161/P7 Languedoc французской авиакомпании Air France (регистрационные знаки F-BCUM) выполнял рейс по маршруту Ницца – Париж/Ле-Бурже (Франция). На борту находилось 34 пассажира и 4 члена экипажа.

Сразу после взлета самолет начал крениться на левое крыло. Крен увеличивался, самолет перевернулся и столкнулся с землей. Все погибли.

Расследованием были установлены конструкторские погрешности, в результате чего  элероны заблокировались.

В этот день в 1972 году экипаж самолета Fairchild FH-227B американской авиакомпании  Mohawk Airlines (регистрационные знаки N7818M) выполнял рейс по маршруту Нью-Йорк/Ла-Гвардия – Олбани (США). На борту находилось 45 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку экипаж сообщил о возникновении проблем с двигателем и невозможностью зафлюгировать винт. Самолет столкнулся с поверхностью земли на  удалении 3,5 м.м. до ВПП. Погибли 14 пассажиров и 2 члена экипажа.

В этот день в 1973 году экипаж самолета Ил-18В болгарской авиакомпании  (регистрационные знаки LZ-BEM) выполнял рейс по маршруту София (Болгария) — Москва/Шереметьево (СССР). На борту находилось 17 пассажиров и 8 членов экипажа.

После ухода на второй круг экипаж предпринял повторную попытку захода на посадку, во время которой самолет начал быстро терять высоту, перешел в пикирование и столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.

Комиссия предположила, что авиационное происшествие было вызвано обледенением.

В этот день в 1974 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-10-10 турецкой авиакомпании Türk Hava Yollari — THY (регистрационные знаки TC-JAV) выполнял рейс по маршруту Париж/Орли (Франция) – Лондон/Хитроу (Великобритания). На борту находилось 335 пассажиров и 11 членов экипажа.

При выполнении набора эшелона полета 240 оторвалась задняя левая дверь грузового отсека. Из-за возникшей разницы в давлении в грузовом отсеке и пассажирском салоне пол в районе оторвавшейся двери частично провалился. Два ряда по три кресла в каждом выкинуло наружу вместе с пассажирами. Кабели управления горизонтальным стабилизатором и рулем высоты получили значительные повреждения. Тяга двигателя № 2 упала до минимальных значений.

У самолета опустился на 20 градусов нос, скорость, несмотря на уменьшение режима работы двигателей №№ 1 и 3, увеличилась до 360 узлов, а затем до 430 узлов (800 км/час). С левым креном самолет столкнулся с лесистой местностью. Все погибли.

Комиссия основной причиной происшествия назвала неправильное закрытие двери грузового отсека.

В этот день в 1978 году экипаж самолета Hawker Siddeley HS-748-283 Srs. 2A венесуэльской авиакомпании Linea Aeropostal Venezolana — LAV (регистрационные знаки YV-45C) выполнял рейс по маршруту Каракас – Куманья (Венесуэла). На борту находилось 43 пассажира и 4 члена экипажа.

Сразу после взлета экипаж доложил об отказе авиагоризонта и возвращении на аэродром вылета. Самолет столкнулся с поверхностью моря. Все погибли.

В этот день в 1991 году экипаж самолета Boeing 737-291 американской авиакомпании United Airlines (регистрационные знаки N999UA) выполнял рейс по маршруту Денвер – Колорадо Спрингс (США). На борту находилось 20 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет неожиданно накренился вправо и опустил нос вниз, и, несмотря на попытки экипажа выровнять его, столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.

Комиссия установила, что в полете «заело» руль направления.