В этот день, 30 июня

В этот день в 1951 году экипаж самолета Douglas DC-6 американской авиакомпании United Air Lines (регистрационные знаки N37543) выполнял рейс по маршруту Солт-Лейк-Сити – Денвер (США). На борту находилось 45 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении снижения для захода на посадку экипаж взял неправильный курс, который вывел самолет в горный район. Самолет зацепился крылом за горный отрог и упал. Все погибли.

В этот день в 1956 году экипаж самолета Douglas DC-7 американской авиакомпании United Air Lines (регистрационные знаки N6324C) выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес – Чикаго (США). На борту находилось 58 пассажиров и 5 членов экипажа. Одновременно экипаж самолета Lockheed L-1049-54-80 Super Constellation американской авиакомпании Trans World Airlines — TWA (регистрационные знаки N6902C) выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес – Канзас-Сити (США). На борту находилось 64 пассажира и 6 членов экипажа.

Оба рейса оказались на одинаковой высоте 21,000 футов на пересекающихся курсах над Большим Каньоном. Оба экипажа следовали по визуальным правилам полета. Самолеты столкнулись, все находившиеся в них 128 человек погибли.

Это столкновение вскрыло целый ряд проблем, стоявших перед авиацией в США. Впервые серьезное внимание было уделено аэронавигационной службе: к середине 50-тых годов методы управления воздушным движением были такими же, как в 30-тые годы. Общество потребовало большей безопасности авиаперевозок, и в 1957 году Конгресс выделил беспрецедентные средства на модернизацию УВД. Были наняты и обучены новые диспетчеры, наконец-то выло внедрено радиолокационное управление. Однако управлением воздушными судами занимались и военные, и гражданские. Гражданские диспетчеры не имели права управлять военными ВС, которые могли без предупреждения входить в гражданское воздушное пространство.

В 1958 году было образовано Федеральное агентство гражданской авиации, которое в 1966 году было переименовано в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Управлению было предоставлено всеобъемлющее право управлять воздушными судами в воздушном пространстве США, включая военные самолеты. По мере модернизации количество опасных сближений и столкновений уменьшилось до минимальных значений.

В этот день в 1962 году экипаж самолета Ту-104А советской авиакомпании Аэрофлот (Дальневосточное УГА), регистрационные знаки CCCP-42370, выполнял рейс по маршруту Иркутск – Омск (СССР). На борту находилось 76 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту самолет попал в режим сваливания и упал в тайге. Все погибли.

Комиссией было установлено, что в самолет попала ракета класса «земля – воздух»: войска ПВО проводили учения. Ракета после запуска попала в грозу, сбилась с цели и захватила гражданский самолет.

В этот день в 1967 году экипаж самолета Sud Aviation SE-210 Caravelle III таиландской авиакомпании Thai Airways International (регистрационные знаки HS-TGI) выполнял рейс по маршруту Тайбэй (Тайвань) – Гонконг (Гонконг). На борту находилось 73 пассажира и 7 членов экипажа.

При выполнении захода по ИЛС к ВПП 31 в условиях сильной грозы капитан искал визуальные ориентиры и не заметил, что снизился ниже минимальной безопасной высоты. Управлявший самолетом второй пилот резко изменил курс, самолет попал в нисходящие воздушные потоки и столкнулся с поверхностью моря. Погибли 24 пассажира.

В этот день в 2009 году экипаж самолета Airbus A310-324 йеменской авиакомпании Yemenia Airways (регистрационные знаки 7O-ADJ) выполнял рейс по маршруту Сана (Йемен) – Морони (Коморские острова). На борту находилось 142 пассажира и 11 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в условиях ночи самолет попал в режим сваливания и столкнулся с поверхностью моря. Погибли 141 пассажир и 11 членов экипажа; в живых осталась только маленькая девочка.