Россия запрещает своим пилотам летать в иностранных авиакомпаниях

Сегодня под таким названием появилась статья авиационного журналиста Эндрю Кэррана, перевод которой мы предлагаем ниже.

Россия часто отказывается подтверждать полномочия российского пилота, когда иностранная авиакомпания предлагает пилоту работу и звонит, чтобы подтвердить его добросовестность.

Российские власти используют простую, но весьма эффективную тактику, чтобы не допустить, чтобы частично занятые или безработные российские пилоты работали в иностранных авиакомпаниях. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) отказывается подтверждать подробности о свидетельстве и трудовом стаже пилота, ссылаясь на соображения конфиденциальности. В результате российские пилоты, пытающиеся летать в иностранных авиакомпаниях, часто терпят неудачу и остаются без работы.

Политика неподтверждения данных для иностранных авиакомпаний, желающих принять на работу

По данным российской газеты «Коммерсантъ», из-за этой тактики сотни уволенных или вынужденно простаивающих пилотов не смогли найти работу за пределами России. Еще около шести лет назад Росавиация с удовольствием подтверждала удостоверения пилотов, что является международной нормой. «Коммерсантъ» сообщает, что с февраля по июнь в Росавиацию поступило около 600 заявок на верификацию от иностранных авиакомпаний, но агентство подтвердило детали только около 100 раз. Большинство заявок поступило от авиакомпаний, базирующихся во Вьетнаме, Таиланде, Камбодже, Малайзии и Турции.

Такая практика не нова. Газета сообщает, что это началось в 2016 году. Но санкции, запрещающие российским авиакомпаниям летать во многие страны, и глобальная нехватка пилотов высветили проблему. Недавние увольнения и обязательный уход пилотов на пенсию в 65 лет означают, что в России много безработных, но способных работать пилотов. Как правило, пилоты — довольно кочующая группа, они идут туда, где есть работа. Авиакомпания нередко нанимает большое количество иностранных пилотов.

Россия хочет предотвратить утечку мозгов среди пилотов

Нынешнее нежелание Росавиации подтверждать полномочия пилота связано с указом Кремля поддерживать количество пассажиров в России на уровне около 100 миллионов человек в год. В более долгосрочной перспективе Авиационная стратегия России до 2030 года, еще один любимый проект Кремля, направлена на то, чтобы отучить российскую авиационную промышленность от ее зависимости от внешних стран, фактически превратив Россию в доморощенный авиационный центр. Но чтобы обе стратегии увенчались успехом, Россия не может позволить себе утечку навыков или отток пилотов.

Российское правительство в настоящее время субсидирует некоторые авиакомпании, чтобы держать пилотов в штате. «Коммерсантъ» сообщает, что в мае «Уральские авиалинии» уволили 1000 пилотов, но с тех пор отозвали их обратно на работу. Smartavia набирает сотрудников, а известные российские перевозчики S7 Airlines и Аэрофлот говорят, что не увольняли сотрудников.

Но президент Российского профсоюза летных экипажей говорит, что, несмотря на то, что некоторые авиакомпании держат пилотов в штате, доходы последних падают, потому что санкции означают, что пилоты летают меньше часов, а доходы обычно привязаны к часам налета. Это особенно проблематично для пилотов российских авиакомпаний, которые обычно выполняют значительное количество международных рейсов.

Жаловаться? В чем смысл?

Несмотря на то, что российское правительство выделило деньги, чтобы сохранить пилотов, «Коммерсантъ» подтверждает, что Royal Air уволила более сотни пилотов. Также сообщается, что группа компаний «Волга-Днепр» уволила всех пилотов «Атрана» и всех вторых пилотов AirBridgeCargo. Никто точно не знает, сколько российских пилотов потеряли работу из-за пандемии и, в последнее время, санкций, но цифры достаточно высоки, чтобы вызвать беспокойство у российского правительства.

Между тем, несмотря на огласку, Росавиация не проявляет никаких признаков изменения своей политики в отношении проверки удостоверений пилотов. По словам одного правительственного чиновника, можно жаловаться, но если политика отказа от верификации является результатом инструкции или постановления, то жалоба вообще мало что изменит.