В этот день, 23 июля

В этот день в 1954 году экипаж самолета Douglas C-54A-10-DC (DC-4) гонконгской авиакомпании Cathay Pacific Airways (регистрационные знаки VR-HEU) выполнял рейс по маршруту Бангкок/Дон Муанг (Таиланд) – Гонконг/Кайтек (Гонконг). На борту находилось 13 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту самолет был сбит китайским истребителем Ла-11. Экипаж выполнил посадку на воду недалеко от острова Хайнань. Погибли 8 пассажиров и 2 члена экипажа. Выжившие были спасены гидросамолетом Albatros (регистрационные знаки 51-009) американских ВВС.

В этот день в 1968 году экипаж самолета Boeing 707-458 израильской авиакомпании El Al Israel Airlines (регистрационные знаки 4X-ATA) выполнял рейс по маршруту Рим/Фьюмичино (Италия) – Тель-Авив/Лод (Израиль). На борту находились 41 пассажир и 10 членов экипажа.

Самолет был угнан тремя членами Фронта освобождения Палестины в Алжир (Алжир). Переговоры с угонщиками продолжались более 40 дней, в результате которых и пассажиры с экипажем, и угонщики были освобождены.

В этот день в 1973 году экипаж самолета Fairchild FH-227B американской авиакомпании Ozark Air Lines (регистрационные знаки N4215) выполнял рейс по маршруту Марион/Вильямсон – Сент-Луис/Ламберт (США). На борту находились 41 пассажир и 3 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет попал в ливневые осадки на предпосадочной прямой. После пролета дальнего привода самолет ушел под глиссаду и продолжал снижаться до столкновения с деревьями и землей. Погибли 37 пассажиров и 1 член экипажа.

В этот день в 1983 году экипаж самолета Boeing 767-233 канадской авиакомпании Air Canada (регистрационные знаки C-GAUN) выполнял рейс по маршруту Оттава/Международный – Эдмонтон/Международный (Канада). На борту находились 61 пассажир и 8 членов экипажа.

В результате отказа топливомеров, ошибочных расчетов экипажа, неправильном переводе из фунтов в килограммы, а также нарушения Стандартных эксплуатационных процедур, не разрешавших вылет с неработающими топливомерами, самолет вылетел с запасом топлива на борту 9114 кг, в то время как капитан считал, что на борту 20,400 кг топлива. При следовании по маршруту на эшелоне полета 410 из-за полной выработки топлива отказал один двигатель, а вскоре и второй.

Из-за прекративших работу генераторов все навигационные приборы отключились, остались только резервные: магнитный компас, авиагоризонт, указатель воздушной скорости и высотомер. Было принято решение следовать на аэродром Гимли, находившийся в 72 километрах. Капитан, имевший опыт управления планером, использовал соответствующую технику управления.

Основные стойки шасси выпустились и встали на замок, но носовая стойка не выпустилась. Самолет коснулся ВПП и остановился в ее пределах. Никто не пострадал. Самолет получил значительные повреждения, но позднее был отремонтирован.

В этот день в 1993 году экипаж самолета British Aerospace BAe-146-300 китайской авиакомпании China Northwest Airlines (регистрационные знаки B-2716) выполнял рейс по маршруту Инчуань – пекин/Кэпитал (Китай). На борту находилось 108 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении взлета самолет не поднял опору носового шасси. Пилот задрал нос самолета вверх, и хвостовая часть начала царапать взлетно-посадочную полосу. Самолет все равно не взлетел, вышел за пределы ВПП, столкнулся с земляными препятствиями и остановился в воде на небольшой глубине. Длина ВПП составляет 3600 футов, а превышение аэродрома – 7200 футов. Погибли 55 пассажиров и 1 член экипажа.

Расследованием было установлено, что экипаж установил закрылки в положение для взлета, но они не выпустились.

В этот день в 2014 году экипаж самолета ATR-72-500 (72-212A) тайваньской авиакомпании TransAsia Airways (регистрационные знаки B-22810) выполнял рейс по маршруту Каосюнь/Международный – Магонг (Тайвань). На борту находилось 54 пассажира и 4 члена экипажа.

При подлете к аэродрому назначения самолет встал в зону ожидания из-за плохих погодных условий. Затем, при выполнении захода на посадку по VOR, самолет начал уклоняться влево и уходить под глиссаду. Экипаж сообщил об уходе на второй круг. Через две секунды после этого самолет задел деревья высотой 5-6 м, прорубив стометровую просеку. Самолет продержался в воздухе еще 200 м и упал в зоне жилой застройки. Погибли 44 пассажира и все члены экипажа.

По сообщению представителей аэропорта Магонг, в этот день из планировавшихся 66 рейсов из-за непогоды были отменены 55.