Из переписки МКАА «Безопасность полетов»

Наше агентство регулярно публикует материалы по авиационной психологии, поскольку, как нам кажется, довольно часто широкий спектр проблем, которыми профессионально занимаются авиационные психологи, некоторыми руководителями сводится к вопросам профессиональной подготовки. Мнением психологов зачастую пренебрегают, особенно когда это мнение идет вразрез с мнением руководителей. Только в прошлом месяце мы опубликовали собственный материал «Нужна ли нам авиационная психология?«, реакцию на него двух авиационных психологов (здесь и здесь), а также статью «Пьющие пилоты: как решать проблему?«. На днях мы получили несколько комментариев в отношении публикаций, которые свидетельствуют о том, что обе темы являются актуальными.

Большое спасибо за публикацию статьи о пьющих пилотах и ПРЕДЛОЖЕНИЙ в области человеческого фактора.

Ваш сайт, где рассматриваются «корни» проблем по ЧФ,  является единственным источником информации для авиационных властей о том, как можно заниматься решением проблем в области человеческого фактора!

В остальных источниках только констатируется факт высокого процента авиапроисшествий по ЧФ, но ничего не объясняется и ничего не предлагается!

Откуда же  тогда чиновники  смогут узнать что-то конструктивное и полезное относительно ЧФ?

Ваше Агентство является самым продвинутым органом, который реально изучает пути снижения негативных проявлений  ЧФ в гражданской авиации!

С уважением, Якимович Н.В.

Направление правильное и необходимое. Есть такое выражение «Рыба гниет с головы». Прежде, чем внедрять эту систему, необходимо протестировать высшие эшелоны чиновников гражданской авиации и не только. Я имею в виду реальную их компетентность занимаемых ими должностей. У меня есть специалисты, которые тестировали членов правительства, итоги не утешительные. Предложили провести такую процедура среди аппарата Президента — ответ «не надо».

С уважением,

Анатолий Пантелеев

Бывший вице-президент Международного фонда безопасности полетов России

Действительно, знание авиационной психологии — важнейший фактор, обеспечивающий высокий уровень безопасности полетов. Последний и самый яркий пример — посадка на кукурузное поле самолета при вылете из аэропорта «Шереметьево». Если бы у КВС и второго пилота были бы проблемы психологического свойства, то все могло бы закончиться совсем по-другому. Одно мгновенное решение не выпускать шасси чего стоит!

С уважением,
Дмитрий Тарасевич

Бывший вице-президент Международного фонда безопасности полетов СССР и России

Мнение автора может не совпадать с позицией МКАА «Безопасность полетов».

Материалы публикуются в том виде, в котором получены от автора – без какой-либо редакторской правки.