Расставим точки над «ё»

В конце прошедшей недели несколько человек, знакомые с тестом TELLCAP, переслали мне (некоторые – с недоумением, некоторые для информации) скриншот рекламного сообщения учебного центра КомпЛэнг и задали вопрос «Кто такая О.М. Кузнецова?»

Обещание за три дня объять необъятное даже для такого крупного специалиста не кажется мне выполнимым. Но не это вызвало недоумение тех, кто направлял мне скриншот, недоумение вызвала фраза, что О. Кузнецова является разработчиком TELLCAP – Тестирования уровня владения английским языком диспетчерами и пилотами.

За последние сутки в рекламке произошли значительные изменения, из нее почему-то исчезли все достижения Ольги Михайловны. Однако я не считаю ситуацию исчерпанной, поскольку в интернете остались ресурсы, где вводящая в заблуждение информация продолжает демонстрироваться. Поэтому вот реальные данные о тесте TELLCAP и его авторах:

В 2003 году ИКАО известила Договаривающиеся государства, что с 5 марта 2008 года вводятся повышенные требования к владению английским языком в авиационном контексте. Поскольку в России на тот момент не было ни теста, ни рейтеров, руководство Московского Центра АУВД, в котором я тогда работал, приняло решение о создании теста и направило в начале 2004 года в Великобританию преподавателей и переводчиков службы движения, которые успешно прошли начальный курс подготовки рейтеров. Первыми сертифицированными рейтерами в Российской Федерации стали Е.А. Повалий, Л.Н. Титова, Н.П. Мельниченко и С.А. Мельниченко.

Именно эти специалисты взялись за разработку теста, который можно было бы использовать для определения уровня владения английским языком у диспетчеров МЦ АУВД. В качестве авиационных профессионалов были привлечены два диспетчера-инструктора с исключительно хорошим английским (один из них в настоящее время живет в англоязычной стране), а также опытнейший пилот-инструктор «Аэрофлота».

Разработчики пробовали разные форматы, содержание и продолжительность, стремясь создать эффективный, надежный, экономичный и валидный тест, бета-версия теста прошла испытание на сотнях диспетчеров. К сожалению, в 2005 году в МЦ АУВД сменилось руководство, которое в силу своего полного невежества в вопросах тестирования и вопреки здравому смыслу и принципу защиты и сохранности материалов тестирования потребовало опубликовать все версии теста, чтобы можно было натаскивать диспетчеров для успешной его сдачи. Выполнить это требование и нарушить положение Этического кодекса рейтера я, конечно, не мог и написал заявление об уходе.

Директор КомпЛэнга Наталья Владимировна Бархотова предложила мне должность заместителя, и я согласился. Бремя всех финансовых затрат на разработку тестирования легло на плечи директора, поэтому товарный знак TELLCAP принадлежит КомпЛэнгу. Благодаря возникшему идеальному сотрудничеству между руководителем и специалистом наш TELLCAP стал не просто тестом, а тестирующей системой:

• внесенные изменения в содержание сделали его унифицированным, теперь он мог одинаково надежно использоваться и для диспетчеров, и для пилотов;
• среди тестируемых – пилоты, диспетчеры, курсанты, представители десятков стран;
• практически «с нуля» создавались программы первоначальной подготовки и поддержания квалификации экзаменаторов и рейтеров, разрабатывалась процедура администрирования теста, для создания банка аудиозаписей приглашались иностранцы с различными акцентами, велась кропотливая работа по отбору и редактированию записей реального радиообмена, было разработано детальное «Положение о тестировании»;
• поддержание устойчивой функциональности теста обеспечивалось обменом информацией с профессором Робертом Чэтэмом (одним из создателей формата Oral Proficiency Interview), пилотом-инструктором United и членом Правления IFALPA Риком Валдесом, бывшим секретарем Исследовательской группы ИКАО по определению требований к владению языком (PRICE SG) Элизабет Мэтьюз, доцентом Лингвистического института (Монтерей, США) Карен Сэйкр; разработкой и опробованием новых вариантов;
• в декабре 2005 года TELLCAP стал первым в России тестом, получившим государственную аккредитацию (впоследствии результаты теста стали признавать Казахстан, Киргизская Республика, Республика Белоруссия, Австрия и некоторые другие страны). В это время Кузнецова О.М. жила в Ульяновске и даже не была рейтером.
• TELLCAP – единственный из тестов, разработанных неносителями английского языка, успешно проходивший процедуру одобрения в ИКАО; по этому показателю он опередил и многие тесты, разрабатывавшиеся в англоязычных странах, но не сумевших преодолеть высокую планку ИКАО.

В Паспорте тестирования, который вместе с другими документами подавался в Монреаль для прохождения процедуры оценки теста, была приведена следующая таблица с анонимизированными (таковы правила) данными о разработчиках:

Нет здесь никого из Ульяновска… Да и не могло быть.

За мои годы работы в качестве разработчика и руководителя проекта TELLCAP Н.В. Бархотова ни разу не вмешивалась в процесс тестирования или выставления оценок. Она соглашалась на значительные расходы, связанные с разработкой, валидацией и оплатой работы всех специалистов. Но ни разу – ни разу не возникла такая ситуация, которая могла бы быть оценена как неэтичная или аморальная.

С 2005 по 2013 годы мною было подготовлено около 70 рейтеров из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, Киргизии, США, Великобритании, Испании и Норвегии. Но ни один рейтер не претендовал на роль разработчика теста TELLCAP.

К 2013 году я посчитал, что в авиационном английском я сделал достаточно много, что новых целей попросту больше нет. Когда я уходил из КомпЛэнга, чтобы заняться новым делом, мы с Натальей Владимировной перебрали четыре или пять кандидатур из тех, кто мог бы поддерживать тест. Кандидат был выбран, и это была не О. Кузнецова.

Хотя с 2013 года я не имею отношения к тому, что происходит с тестом TELLCAP, имя мое до сих пор ассоциируется с ним, мне часто звонят по поводу прохождения теста. Я всех отправляю на сайт КомпЛэнга, даже не подозревая, что там может содержаться не только недостоверная информация.

В рекламе «марафона» даже не преподаватель, а менеджер учебного центра, человек без лингвистического образования, не имеющий предметных знаний, рассказывает «об одном из правил стандартной фразеологии ИКАО – одно слово – одно значение». Правило это никак не соотносится с примером, который будет разбираться на семинаре. Объясняю на пальцах: большинство слов в языке многозначны. Например, слово «right» в общем английском языке имеет значения «справа» и «правильно», но в радиообмене оно может употребляться только в одном значении — «справа». А если необходимо подтвердить правильность информации, то следует употребить другое слово: “(that is) correct”.

Глагол «ждать», которым пытаются проиллюстрировать правило «одно слово – одно понятие», никак не вписывается в объяснение, опубликованное на сайте. Ситуации в примерах разные, слова употребляются разные: что в русском, что в английском будут разные глаголы. А «одному из крупнейших экспертов в области преподавания авиационного английского языка и фразеологии радиообмена» советую перед проведением семинара найти и прочитать статью Стивена Кушинга на эту тему.

Не благодарите.

С.А. Мельниченко,

Разработчик и Руководитель проекта TELLCAP (2005-2013),
Генеральный директор МКАА «Безопасность полетов»