Вакцину надо не только изготовить, но и довезти

ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) опубликовала документ, направленный  на подготовку отрасли грузовых воздушных перевозок к широкомасштабной обработке, транспортировке и распространению вакцины от COVID-19. «Руководство ИАТА по фармацевтической логистике и распространению вакцины» было разработано при поддержке широкого круга партнеров, в том числе, Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной организации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА), Международной федерации фармацевтических производителей и ассоциаций, Панамериканской организации здравоохранения, Управления гражданской авиации Великобритании, Всемирного банка, Всемирной таможенной организации и Всемирной торговой организации (ВТО).

В Руководстве представлены рекомендации правительствам и участникам логистической цепочки поставок для подготовки к тому, что станет самой большой и самой сложной из когда-либо проводимых глобальных логистических операций. Руководство включает в себя репозиторий международных стандартов и инструктивных материалов, касающихся транспортировки вакцин, и будет постоянно обновляться по мере появления новой информации. В качестве сопровождения руководства, ИАТА создала совместный форум обмена информацией для заинтересованных структур.

Основные вопросы, которые рассматриваются в «Руководстве ИАТА по фармацевтической логистике и распространению вакцины», включают в себя:

• Наличие складских хозяйств с регулируемой температурой и дополнительных резервных возможностей, когда такие складские хозяйства недоступны;
• Определение ролей и обязанностей сторон, участвующих в распространении вакцины, в частности, органов государственной власти и неправительственных организаций с тем, чтобы способствовать ее безопасному, быстрому и равноправному распространению в максимально широких масштабах;
• Готовность отрасли к распространению вакцины.

Под понятием «готовности отрасли понимаются:

Наличие мощностей и сети перевозок: глобальная сеть маршрутов значительно сократилась по сравнению с 22000 корреспондирующих пунктов до COVID-19. Правительства должны восстановить развитость воздушной сети для обеспечения доступности надлежащих провозных мощностей для распространения вакцины

Материальная база и инфраструктура: первый производитель вакцины, подавший заявку на ее регистрацию, требует, чтобы вакцина отгружалась и хранилась в глубокозамороженном состоянии. Это делает особо важным создание систем, поддерживающих ультранизкую температуру по всей цепочки поставок. Некоторые типы хладоагентов классифицируются как опасные товары, и их объемы подлежат регулированию, что добавляет еще один уровень сложности. Следует учитывать наличие оборудования с регулируемой температурой и персонала, подготовленного к работе с времязависимыми и температурно-чувствительными вакцинами.

Пограничный контроль: своевременные регуляторные разрешения, хранение и очистка таможенными и санитарными органами будут крайне важными. К приоритетам в пограничных мероприятиях относятся быстрые процедуры отслеживания для перелетов границ и выдачи разрешений на посадку для рейсов, перевозящих вакцину от COVID-19, и возможные льготы по тарифам для того, чтобы ускорить доставку вакцины.

Безопасность: Вакцины являются очень дорогим товаром. Должны быть приняты меры, которые позволят обеспечить защиту транспортируемых грузов от махинаций и воровства. Такие процедуры уже существуют, но огромный объем отгрузок вакцины потребует предварительного планирования, чтобы соответствовать его масштабам.