IATA призывает государства предоставлять своевременные, подробные и публичные отчеты об авиационных происшествиях

Международная ассоциация воздушного транспорта призвала правительства выполнить давние обязательства по международным договорам и своевременно публиковать подробные отчеты об авиационных происшествиях. Безопасность является наивысшим приоритетом авиации.

Отсутствие своевременной и полной публикации отчетов о расследовании авиационных происшествий лишает эксплуатантов, производителей оборудования, регулирующие органы, поставщиков инфраструктуры и другие заинтересованные стороны важнейшей информации, которая может сделать полеты еще более безопасными.

«Процесс расследования авиационных происшествий является одним из важнейших инструментов обучения при разработке глобальных стандартов безопасности. Но чтобы извлечь уроки из происшествия, нам необходимы полные, доступные и своевременные отчеты, — заявил Вилли Уолш, генеральный директор ИАТА.

Требования Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) предельно ясны. Государства, ответственные за расследование авиационного происшествия, должны:

Представить предварительный отчет в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) в течение 30 дней после происшествия
Опубликовать окончательный отчет, доступный для общественности, как можно скорее и в течение 12 месяцев после происшествия.
Публиковать промежуточные отчеты ежегодно, если в течение 12 месяцев не удается подготовить окончательный отчет.

Только 96 из 214 расследований авиационных происшествий в период 2018-2022 годов соответствуют требованиям Чикагской конвенции.

Только 31 отчет был опубликован менее чем через год после авиационных происшествий, а большинство (58) — через 1-3 года.

Помимо того, что на подготовку окончательных отчетов регулярно уходит более года, промежуточные отчеты зачастую содержат не более того, что было представлено в предварительном отчете.

«За последние пять лет менее половины обязательных отчетов об авиационных происшествиях отвечают стандартам тщательности и своевременности. Это непростительное нарушение требований, четко сформулированных в Чикагской конвенции. Мы, как представители отрасли, должны обратиться к правительствам в защиту процесса расследования авиационных происшествий, закрепленного в Приложении 13. И мы рассчитываем на то, что ИКАО напомнит государствам, что публикация полного отчета об авиационных происшествиях не является факультативной, это обязательство, предусмотренное Приложением 13 к Чикагской конвенции», — заявил Уолш.