Заявление на слушаниях по инновациям в аэрокосмической промышленности США

В переводе на русский язык мы публикуем сегодня вступительное слово члена Подкомитета по рейтингам авиации Гаррета Грейвса (R-LA) со слушания под названием «Передовой рубеж: инновации в аэрокосмической отрасли США»:

Господин председатель,

Около двух лет назад, в 2019 году, у нас было запланированное вами слушание под названием «Авиация 2050», на котором мы смотрели в будущее авиации на последующие 30 лет, чтобы попытаться изобразить и спроектировать, как это будет выглядеть, и что нам нужно будет сделать сегодня, чтобы способствовать развитию авиационной отрасли в Соединенных Штатах.

Я не думаю, что кто-либо из нас ожидал каких-либо удивительных проблем, с которыми мы столкнулись в течение этого двухлетнего периода. Мы видим пандемию, 737 Max и другие проблемы в нашем сообществе. В моем родном штате Луизиана только в прошлом году у нас было пять сильнейших ураганов.

Мы не можем почивать на лаврах в отношении будущего авиации или сохранении лидирующих позиций в мире в отношении авиации. Мы должны продолжать работать, чтобы способствовать инновациям и росту.

Хотя оно и не является названием данного слушания, я считаю, что «Авиация 2030», возможно, будет более правильным названием для сегодняшнего слушания, учитывая аэрокосмические инновации, которые мы можем изучить и которые мы можем ожидать в течение следующего десятилетия или около того. Кажется очевидным, что в следующие 10 лет аэрокосмическая отрасль будет развиваться, будет увеличиваться количество дронов, будут использоваться электрические вертикальные взлет и посадка, повторное внедрение гражданских сверхзвуковых самолетов, и, как вы отметили, расширенное использование коммерческого космического транспорта.

Другие страны могут выбрать одну или две технологии, чтобы попытаться преуспеть или облегчить их использование в своих странах. Но в Соединенных Штатах это наша цель, и, господин председатель, я считаю, что мы разделяем эту цель, это наша цель и наше намерение —  лидировать во всех вышеперечисленных технологиях. Это означает предварительное инвестирование, создание законодательной и нормативной базы для передовых технологий, как это было сделано в последнем законопроекте FAA о повторной авторизации. Но очевидно, что нам нужно услышать о том, что еще нужно.

Фактически, год за годом, повторная авторизация за повторной авторизацией, комитет и FAA работали над тем, чтобы наш фундамент был прочным и позволял, а не подавлял инновации, и чтобы они всегда лежали в основе безопасности.

Например, на прошлой неделе вступили в силу правила удаленной идентификации БПЛА и операций с дронами над людьми, что позволит более продвинутым образом использовать дроны.

Хотя эти правила действительно представляют собой важный шаг вперед, мы знаем, что настоящая нормативная база для дронов должна включать в себя возможность регулярных операций вне зоны прямой видимости. Однако с этими элементами пора продемонстрировать некоторый прогресс и извлечь выгоду из наших вложений.

Экономические и социальные выгоды от БПЛА обещают быть огромными, и промышленность и сообщества быстро находят способы использовать фундамент, заложенный нами в этих законах. Я с нетерпением жду новостей от SKYDIO о великолепных продуктах американского производства, которые они разрабатывают, и от Choctaw Nation об инновационном использовании этой технологии и дронах, которые они сейчас используют.

Двигаясь вперед, мы должны извлечь некоторые уроки, извлеченные из наших усилий по интеграции беспилотных летательных аппаратов, как отметил Председатель, и применить их к усовершенствованной воздушной мобильности, сверхзвуковым самолетам и самолетам с электроприводом. Мы должны позволить отрасли двигаться вперед, а FAA — обеспечить безопасность, не тратя годы на разработку слишком конкретных правил.

Например, мне приятно, что FAA приняло этот подход для электрических самолетов, используя правила, основанные на характеристиках, часть 23, для эффективного измерения безопасности предлагаемых электрических самолетов.

Но в более широком плане меня воодушевляет обширное видение таких компаний, как magniX, которые видят будущее, в котором самолеты могут быть и чище, и дешевле в эксплуатации, и Boom, цель которого — сузить мир и открыть возможности, недоступные на дозвуковых скоростях.

Обращаясь ко всем нашим свидетелям, я хочу знать, где заложенный фундамент нуждается в доработке и что вам нужно от нас, чтобы помочь вам его построить. Эти технологии не являются инновациями ради инноваций, они принесут реальные выгоды и улучшат жизнь наших избирателей и благосостояние наших сообществ. Эта технология задействует десятки тысяч рабочих и поможет объединить наши города и поселки. Благодаря той работе, которую проводят подкомитет, наши свидетели и тысячи других подобных людей, американская авиакосмическая промышленность будет оставаться на переднем крае будущего и успеха нашей страны.