В этот день, 25 декабря

В этот день в 1954 году экипаж самолета Boeing 377 Stratocruiser 10-28 британской авиакомпании British Overseas Airways Corporation — BOAC (регистрационные знаки G-ALSA) выполнял рейс по маршруту Лондон – Глазго (Великобритания). На борту находилось25 пассажиров и 11 членов экипажа.

При заходе на посадку самолет шел довольно высоко. Экипаж предпринял энергичное снижение, из которого не смог самолет вывести. Произошло грубое приземление, самолет снова оторвался от полосы, после чего потерпел крушение. Погибли 24 пассажира и 4 члена экипажа.

Расследование указало на ошибки экипажа в пилотировании.

В этот день в 1976 году экипаж самолета Boeing 707-366C египетской авиакомпании EgyptAir (регистрационные знаки SU-AXA) выполнял рейс по маршруту Каир (Египет) – Бангкок (Таиланд). На борту находилось 43 пассажира и 9 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку пилот сообщил диспетчеру, что полосу наблюдает, получил разрешение на посадку и подтвердил его. Вскоре после этого самолет столкнулся со зданием фабрики, расположенной в двух километрах до торца ВПП. Все погибли.

В этот день в 1986 году экипаж самолета Boeing 737-270C иракской авиакомпании Iraqi Airways (регистрационные знаки YI-AGJ) выполнял рейс по маршруту Багдад Ирак) – Амман (Иордания). На борту находились 91 пассажир и 15 членов экипажа.

Примерно через 55 минут после взлета, когда самолет следовал на эшелоне полета 260, четверо угонщиков попытались проникнуть в кабину экипажа. Когда этому попытались помешать вооруженные сопровождающие авиакомпании, угонщики бросили в пассажирский салон ручную гранату. Было предпринято экстренное аварийное снижение, При пересечении эшелона полета 160 другая ручная граната взорвалась в кабине пилотов. Управление самолетом было утеряно, он потерпел крушение при попытке выполнить вынужденную посадку вне аэродрома, разломился на две части и загорелся. Погибли 60 пассажиров и 3 члена экипажа.

В этот день в 1999 году экипаж самолета Як-42Д кубинской авиакомпании Cubana de Aviación (регистрационные знаки CU-T1285) выполнял рейс по маршруту Гавана (Куба) – Валенсия (Венесуэла). На борту находилось 10 пассажиров и 12 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет в условиях ограниченной видимости столкнулся с горой. Все погибли.

В этот день в 2003 году экипаж самолета Boeing 727-223 гвинейской авиакомпании Union des Transports Africains de Guinée (регистрационные знаки 3X-GDO) выполнял рейс по маршруту Котону (Бенин) – Куфра (Ливия). На борту находилось 153 пассажира и 10 членов экипажа.

Загрузка багажа в Котону проводилась как попало, значительная часть багажа была загружена в хвостовой отсек, в то время как экипаж просил полностью заполнить носовой отсек. Количество ручной клади было настолько большим, что она не умещалась в отделения над пассажирами и под кресла. О ситуации в салоне старший бортпроводник доложил капитану.

Экипаж запланировал дать двигателям взлетный режим с зажатыми тормозами, после чего приступить к взлету с максимальным тангажем 3 градуса, сразу после отрыва убрать шасси, чтобы разогнать самолет. В начале разбега бортпроводница сообщила экипажу, что часть пассажиров покинула свои кресла и переместилась к своим знакомым, стоя в проходе.

После разбега второй пилот попытался оторвать самолет от ВПП, по тот отреагировал только через семь секунд, после чего смог набрать только несколько метров высоты. Опорами шасси самолет ударился об антенну курсового маяка, а после этого – о крышу технологического здания высотой 3 метра. Самолет пробил бетонный забор вокруг аэропорта, потерпел крушение и остановился на берегу моря.

Точное количество погибших пассажиров установить не удалось, поскольку неизвестно точное количество находившихся на борту. Считается, что погибли 133 пассажира, плюс было обнаружено еще три тела, но неизвестно, были ли это неучтенные пассажиры или прохожие. Кроме этого, погибли 5 членов экипажа.

Расследование назвало основной вероятной причиной происшествия перегруз воздушного судна и отсутствие данных о балансировке воздушного судна.

В этот день в 2009 году экипаж самолета Airbus A330-323X  американской авиакомпании Northwest Airlines (регистрационные знаки N820NW) выполнял рейс по маршруту Амстердам/Схипхол (Нидерланды) – Детройт (США). На борту находилось 278 пассажиров и 11 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку один из пассажиров попытался поджечь какое-то воспламеняющееся приспособление. У 23-летнего нигерийца к ноге был привязан взрывчатый порошок, и он при помощи шприца с какой-то жидкостью пытался впрыснуть его содержимое в порошок, чтобы произошел взрыв. Начался небольшой пожар, который был потушен при помощи огнетушителя. Пассажира немедленно связали и передали после посадки полиции.

В этот день в 2012 году экипаж самолета Ан-72-100 пограничной службы Казахстана (регистрационные знаки UP-72859) выполнял рейс по маршруту Астана – Шимкент (Казахстан). На борту находилось 20 пассажиров и 7 членов экипажа.

Вскоре после взлета отказал автопилот, и капитан принял решение продолжать полет в ручном режиме управления. Через 2 минуты 40 секунд после взлета отказал радиовысотомер. Полет продолжался по барометрическим высотомерам. Через 19 минут после взлета произошел их кратковременный отказ с индикаций высоты от 696 до 1375 метров. Еще через три минуты кратковременный отказ повторился с индикацией высоты от 749 до 2672 метров.

При выполнении полета по маршруту и заходе на посадку экипаж столкнулся с низкой видимостью при сильном снегопаде. При выполнении захода капитан на высотомере оставил стандартное давление. В 21 км до ВПП самолет столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.

Диспетчер, руководивший полетом, был осужден.

В этот день в 2012 году экипаж самолета Fokker 100 Авиакомпании из Мьянмы  Air Bagan (регистрационные знаки XY-AGC) выполнял рейс по маршруту Мандалай – Хехо (Мьянма). На борту находилось 65 пассажиров и 6 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет преждевременно снизился на предпосадочной прямой, столкнулся с ЛЭП, деревьями, телефонными кабелями и заборо, после чего столкнулся с поверхностью земли, не долетев до полосы около 1,4 км. Погибли один пассажир и мотоциклист на земле.

В этот день в 2016 году экипаж самолета Ту-154Б-2 Министерства обороны Российской Федерации (регистрационные знаки RA-85572) выполнял рейс по маршруту Сочи/Адлер — авиабаза Хмеймим (Сирия). На борту находилось 84 пассажира (включая артистов ансамбля им. Александрова и доктора Елизавету Глинку) и 8 членов экипажа.

Вскоре после взлета с ВПП 20 самолет в условиях темного времени суток столкнулся с поверхностью моря, разрушился и затонул на глубинах 50-70 метров. Все погибли.

Расследование продолжается.