В этот день, 27 декабря

В этот день в 1936 году экипаж самолета Boeing 247D американской авиакомпании  United Airlines (регистрационные знаки NC13355) выполнял рейс по маршруту Сан-Франциско – Лос-Анджелес (США). На борту находилось 9 пассажиров и 3 члена экипажа.

В начале выполнения захода на посадку, в 07:36, второй пилот связался с авиакомпанией по радио и попросил включить привода. Авиакомпания запросила местоположение рейса. Второй пилот ответил: «Минуточку». После этого экипаж на связь не выходил. В 07:38 самолет столкнулся со склоном горы. Все погибли.

Расследование предположило, что экипаж пытался преодолеть перевал Ньюхолл на недостаточной высоте.

В этот день в 1947 году экипаж самолета Douglas C-48C-DO (DC-3) индийской авиакомпании Air-India (регистрационные знаки VT-AUG) выполнял рейс по маршруту Карачи (Пакистан) – Бомбей (Индия). На борту находилось 19 пассажиров и 4 члена экипажа.

При выполнении взлета управление самолетом было утеряно, и он под углом 30 градусов столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.

Расследованием было установлено, что после взлета в темное время суток капитан потерял пространственную ориентировку. Скорее всего, потеря управления была вызвана слабой подсветкой приборной панели из-за проблем в системе освещения. Капитан не должен был принимать решение на взлет в темное время суток, когда показаний приборов практически не было видно.

В этот день в 1968 году экипаж самолета Convair CV-580 американской авиакомпании  North Central Airlines (регистрационные знаки N2045) выполнял рейс по маршруту Милвоки – Чикаго/О’Хара (США). На борту находились 41 пассажир и 4 члена экипажа.

При выполнении ухода на второй круг в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 200 футов, дождь, туман) капитан потерял управление самолетом. Практически в перевернутом положении самолет столкнулся с ангаром. Погибли 24 пассажира, 3 члена экипажа и 1 человек на земле.

Расследование объяснило авиационное происшествие пространственной дезориентацией капитана, вызванной отражением огней подхода или огней ВПП в атмосфере при переходе с пилотирования по приборам к поиску визуальных ориентиров на земле.

В этот день в 1991 году экипаж самолета McDonnell Douglas MD-81 датско-норвежско-шведской авиакомпании Scandinavian Airlines System (регистрационные знаки OY-KHO) выполнял рейс по маршруту Стокгольм (Швеция) – Копенгаген (Дания). На борту находилось 123 пассажира и 6 членов экипажа.

Перед взлетом на местах соединения крыльев с фюзеляжем образовался иней, что не было замечено экипажем. После того как самолет при выполнении взлета оторвался от земли, лед начал разрушаться и попал в двигатели. Оба двигателя отказали через 70 секунд после отрыва, и экипаж выполнил вынужденную посадку в поле.  Жертв удалось избежать.

В этот день в 2019 году экипаж самолета Fokker 100 казахстанской авиакомпании Bek Air (регистрационные знаки UP-F1007) выполнял рейс по маршруту Алма-Ата – Нурсултан (Казахстан). На борту находилось 96 пассажиров и 5 членов экипажа.

Перед взлетом противообледенительные мероприятия проводились только в отношении горизонтального стабилизатора. Самолет смог набрать высоту 6 метров и упал, после чего выкатился за пределы ВПП и аэродрома, пробив окружающий его забор и столкнувшись с жилым домом. Одиннадцать пассажиров и один член экипажа погибли.