В этот день, 20 февраля

В этот день в 2005 году экипаж самолета Boeing 747–436 британской авиакомпании British Airways (регистрационные знаки G-BNLG) выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес (США) – Лондон/Хитроу (Великобритания). На борту находились 351 пассажир и 18 членов экипажа.

После выполнения взлета на высоте 300 футов спомпажировал двигатель № 2, из него вырвались языки пламени, и экипаж этот двигатель отключил. В диспетчерской службе ожидали, что самолет будет возвращаться на аэродром вылета, и отменили план полета рейса, удалив его из компьютеров. Однако, проконсультировавшись с авиакомпанией, экипаж принял решение продолжить полет, улетев от Лос-Анджелеса в сторону Великобритании «как можно дальше», чем сливать 70 тонн топлива и выполнять посадку на аэродроме вылета. Такое решение было принято потому, что самолет Boeing 747 сертифицирован для выполнения полета на трех двигателях.

После достижения восточного побережья США был сделан вывод о возможности безопасного продолжения полета в Лондон. Однако при полете над Атлантикой экипаж столкнулся с более сложными метеорологическими условиями, нежели ожидалось. В результате при подлете к Великобритании экипаж посчитал, что к моменту прибытия в Хитроу их остаток топлива будет несколько меньше, чем требуют правила, и произвел посадку в Манчестере.

После этого Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдвинуло обвинение перевозчику в небезопасной эксплуатации воздушного судна и предложило наложить на British Airways штраф размером 25,000 долларов. Авиакомпания подала протест, указав, что полет выполнялся в соответствии с правилами полномочного авиационного органа Великобритании, основанных на стандартах ИКАО. В результате FAA отозвало свой протест.

В этот день в 2009 году экипаж самолета Ан-12Б южноафриканской авиакомпании Aerolift Company (регистрационные знаки S9-SVN) выполнял рейс по перегонке самолета по маршруту Луксор (Египет) – Николаев (Украина). На борту находилось 5 членов экипажа.

При выполнении взлета самолет потерпел катастрофу и упал в 600-700 м за вылетным торцом ВПП. Самолет загорелся, все погибли. По некоторым сообщениям, перед вылетом наземные технические службы указывали экипажу на течь топлива, однако тот всё равно принял решение взлетать.

В этот день в 2013 году экипаж самолета Hawker Beechcraft 390 Premier IA американской компании The Vein Guys (регистрационные знаки N777VG) выполнял бизнес-полет по маршруту Нэшвилл – Томпсон (США). На борту находилось 5 пассажиров и 2 члена экипажа.

При выполнении посадки из-за срабатывания сигнализации капитан принял решение об уходе на второй круг. Набор выполнялся исключительно медленно, и на высоте 19 метров самолет на удалении 400 м от вылетного торца полосы столкнулся крылом с мачтой, пролетел небольшое расстояние и столкнулся с деревьями, после чего загорелся. Все пассажиры погибли, пилоты остались в живых.

Расследование указало на слабое знание капитаном систем самолета, а также на его сильную усталость.