В этот день, 26 июня

В этот день в 1950 году экипаж самолета Douglas DC-4-1009 австралийской авиакомпании Australian National Airways — ANA (регистрационные знаки VH-ANA) выполнял рейс по маршруту Гилдфорд – Аделаида (Австралия). На борту находилось 24 пассажира и 5 членов экипажа.

После взлета экипаж отключил двигатель № 4. Остальные три двигателя начали работать с перебоями и тоже отказали. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета, в развороте с креном 15 градусов чуть не задел за вершину холма, но столкнулся с деревом и упал. Погибли все, кроме одного пассажира, но и он скончался шесть дней спустя.

В этот день в 1959 году экипаж самолета Lockheed L-1649A Starliner американской авиакомпании Trans World Airlines — TWA (регистрационные знаки N7313C) выполнял рейс по маршруту Милан/Мальпенса (Италия) – Париж/Орли (Франция). На борту находилось 59 пассажиров и 9 членов экипажа.

Через 15 минут после выполнения взлета самолет претерпел структурные разрушения, вызванные отделением крыла. Все погибли.

Комиссия установила, что взорвались пары бензина в топливном баке № 6, и почти сразу после этого – в баке № 7. Было высказано предположение, за неимением прямых доказательств, что самолет, следовавший в условиях грозовой деятельности, накопил статическое электричество, которое воспламенило выходившие из двигателя пары бензина, и пламя перекинулось на топливные баки.

В этот день в 1978 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-32 канадской авиакомпании Air Canada (регистрационные знаки CF-TLV) выполнял рейс по маршруту Торонто/Международный – Виннипег/Международный (Канада). На борту находилось 102 пассажира и 5 членов экипажа.

При выполнении взлета, через 46 секунд после начала разбега, на скорости 145 узлов началась вибрация двигателя № 2, сопровождавшаяся хлопками, и появилась индикация возникновения проблем с правым шасси. Капитан прекратил взлет на скорости 149 узлов. Самолет выкатился за торец ВПП на скорости 70 узлов и сполз в овраг. Фюзеляж разделился на две части. К счастью, пролившееся топливо не загорелось. Погибли 2 пассажира.

В этот день в 1978 году экипаж вертолета Sikorsky S-61 норвежской авиакомпании Helikopter Service (регистрационные знаки LN-OQS) выполнял рейс по маршруту Берген – нефтяная платформа Статфьорд (Норвегия). На борту находилось 16 пассажиров и 2 члена экипажа.

Из-за усталости металла и образовавшейся трещины ослабилось крепление одной из лопастей несущего винта. Вертолет упал в море, все погибли.

В этот день в 1981 году экипаж самолета Hawker Siddeley HS-748-108 Srs. 2A британской авиакомпании Dan-Air Services (регистрационные знаки G-ASPL) выполнял транспортный рейс по маршруту Лондон/Гатвик – Ист Мидландс (Великобритания). На борту находилось 3 члена экипажа.

Во время снижения оторвалась правая дверь, которая ударилась о горизонтальное хвостовое оперение самолета и застряла в нем. Экипаж потерял управление самолетом, который перешел в крутое пикирование. Из-за возникших перегрузок крылья и хвост отломились, самолет упал. Все погибли.

В этот день в 1988 году экипаж самолета Airbus A320-111 французской авиакомпании Air France (регистрационные знаки F-GFKC) выполнял демонстрационный полет по маршруту Базель/Мулхаус – Базель/Мулхаус (Франция). На борту находилось 130 пассажиров и 6 членов экипажа.

Абсолютно новый самолет должен был выполнить два пролета над аэродромом: первый на малой скорости с выпущенным шасси на высоте 100 футов, второй – на высокой скорости с убранной механизацией. Вместо высоты 100 футов самолет продолжил снижение до 50, затем до 35 футов. При попытке ухода на второй круг самолет начал задевать кроны деревьев и упал в лесу, после чего загорелся. Погибли 3 пассажира.