А профсоюзы — против

В октябре прошлого года мы сообщали о том, что перед выполнением рейса был снят с самолета и арестован гражданин Словакии, работавший в Канаде по трудовой визе пилотом:

После того как служащие авиационной безопасности американского аэропорта в Рапид Сити почувствовали запах алкоголя, они вызвали полицию. Запах исходил от пилота, который должен был выполнять рейс авиакомпании SkyWest Airlines в Солт-Лейк-Сити. Тридцативосьмилетний пилот был протестирован на алкоголь. Тест показал наличие алкоголя выше разрешенных 0,4 промилле. После этого пилот был арестован. В авиакомпании ему оформили административный отпуск и отстранили от полетов. 

И вот итог: канадский суд приговорил пилота к восьми месяцам тюремного заключения и запрету на выполнение полетов еще на год. Хотя за такое серьезное нарушение легко предположить, что ни одна авиакомпания его на работу не примет . 

На этом можно было поставить точку, если бы не позиция канадских профсоюзов пилотов, о которой сообщает Financial Post. Введение выборочных проверок до и после рейса на наличие алкоголя у пилотов вызвало резкое неприятие со стороны их профсоюзных боссов. Профсоюзы возражают против этого, ссылаясь на соображения конфиденциальности, и требуют, чтобы ответственность за проверки несло государство, а не авиакомпании. Такое мышление ошибочно по двум причинам. Во-первых, боссы предполагают, что правительство при обнаружении неправильного поведения среди пилотов будет действовать лучше, чем авиакомпании. Хотя никаких доказательств, подтверждающих это, нет. Во-вторых, у авиакомпаний больше стимулов, чем у правительства, чтобы проверять пилотов, независимо от того, гражданами какого государства  эти пилоты являются. 

Профсоюзная поддержка такого плохо сформулированного решения вряд ли удивительна: в свое время профсоюзы выступали против алкогольных, наркотических и психологических тестов и даже установки речевых самописцев на самолетах. Financial Post ставит вопрос: «Зачем выступать против таких мер?» и находит на него ответ: пилотские союзы — это бизнес, а члены, провалившие тесты или действующие непрофессионально, для бизнеса вредны. Поэтому профсоюзные боссы борются за то, чтобы пилоты никогда не привлекались к ответственности.

Похоже, что за свою историю профсоюзы из организаций, ратующих за улучшение условий труда и оплаты, превратились в касту не имеющих никаких моральных ограничений руководителей, способных пойти против обоснованных мер по обеспечению безопасности полетов.