В этот день, 11 сентября

В этот день в 1961 году экипаж самолета Douglas DC-6B американской авиакомпании President Airlines (регистрационные знаки N90773) выполнял чартерный рейс по маршруту Дюссельдорф (Германия) – Шеннон (Ирландия) – Гандер (Канада) – Чикаго/О’Хара (США). На борту находилось 77 пассажиров и 6 членов экипажа.

Вскоре после взлета с ВПП 24 Шеннона самолет упал в реку Шеннон на удалении 1650 м от ВПП. Погибли все 83 человека, находившиеся на борту. Катастрофа до сих пор является самой тяжелой на территории Ирландии.

После взлета экипажу был разрешен разворот вправо, однако самолет начал разворот влево, начал развиваться крен, который достиг 90 градусов или более. Расследование предположило, что был неисправен индикатор пространственного положения либо элерон правого крыла, либо одно и другое вместе.  В 1994 году были раскрыты материалы расследования, и, в частности, оказалось, что в крови пилота был обнаружен алкоголь, а авиакомпания на момент происшествия  была неплатежеспособна.

В этот день в 1968 году экипаж самолета SE-210 Caravelle III французской авиакомпании Air France (регистрационные знаки F-BOHB) выполнял рейс по маршруту Аяччо – Ницца (Франция). На борту находились 89 пассажиров и 6 членов экипажа.

Когда самолет находился над Средиземным морем, экипаж сообщил о возникновении технических проблем, но не уточнил их природу, попросив заход по наикратчайшему маршруту и получив на него разрешение диспетчера. Через минуту экипаж сообщил о возникновении на борту пожара. Через 3 минуты самолет столкнулся с поверхностью моря. Все 95 человек погибли.

Расследование предположило, что пожар начался в хвосте самолета в правом туалете и зоне кухни.

В этот день в 1973 году экипаж самолета SE-210 Caravelle 6-N (регистрационные знаки YU-AHD) югославской авиакомпании JAT Yugoslav Airlines выполнял рейс по маршруту Скопье – Титоград /ныне Подгорица/ (Югославия). На борту находился 41 человек.

По имеющейся информации, экипажу было разрешено снижение, хотя метки от самолета на экране локатора видно не было. По некоторым данным, локатор работал с перебоями. Самолет также не был виден с диспетчерской вышки визуально. Во время выполнения рейса на вышке не было квалифицированного персонала. Экипажу было дано указание снижаться до 6,000 футов либо до той высоты, какую экипаж сочтет нужной. Самолет столкнулся с горой Маганик. Погибли все находившиеся на борту.

В этот день в 1974 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-31 американской авиакомпании Eastern Air Lines (регистрационные знаки N8984E) выполнял рейс из Чарльстона в Шарлот/Даглас (США). На борту находилось 78 пассажиров и 4 члена экипажа.

При выполнении захода по VOR/DME к ВПП 36 самолет следовал ниже установленной траектории полета на 135 метров и быстрее на 80 км/час. Самолет столкнулся с поверхностью земли в шести километрах до ВПП. Погибли 68 пассажиров и 2 члена экипажа. Расследование установило, что из-за отсутствия должной дисциплины в кабине экипажа пилоты не осознавали, на какой высоте они находятся и не следовали установленным процедурам.

В этот день в 1991 году экипаж самолета Embraer EMB-120RT Brasilia (регистрационные знаки N33701) американской авиакомпании Jet Link/Continental Express выполнял рейс по маршруту Ларедо – Хьюстон (США). На борту находилось 11 пассажиров и 3 члена экипажа. Перед полетом на самолете проводились технические работы по замене элементов противообледенительной системы крыльев.

При заходе на посадку в Хьюстоне самолет в снижении пересекал 11800 футов, когда левая передняя кромка горизонтального стабилизатора прогнулась вниз и отделилась. Возник резкий «клевок», подъемная сила исчезла. Самолет развалился в воздухе, произошла яркая вспышка, в левом плоском штопоре самолет столкнулся с землей. Все погибли.

Расследование установило, что в инженерно-технической службе авиакомпании не обеспечивалось должное качество выполнения технических работ.

В этот день в 2001 году экипаж самолета Boeing 767-200ER американской авиакомпании American Airlines выполнял рейс по маршруту Бостон/Логан – Лос-Анджелес (США). На борту находились 81 пассажир и 11 членов экипажа. Во время полета пять террористов захватили управление самолетом, отключили приемоответчик и взяли курс на Нью-Йорк. В 08:46 самолет намеренно столкнулся с северной башней всемирного торгового центра в районе 93-98 этажей и взорвался. Погибли все 92 человека на борту и около 1600 человек в северной башне.

В этот день в 2001 году экипаж самолета Boeing 767-200 американской авиакомпании United Airlines (регистрационные знаки N612UA) выполнял рейс по маршруту Бостон/Логан – Лос-Анджелес (США). На борту находились 56 пассажиров и 9 членов экипажа. Во время полета пять террористов захватили управление самолетом, отключили приемоответчик и взяли курс на Нью-Йорк. В 09:03 самолет намеренно столкнулся с южной башней всемирного торгового центра в районе 78-84 этажей и взорвался. Погибли все 65 человек на борту и около 900 человек в южной башне.

В этот день в 2001 году экипаж самолета Boeing 757-200 американской авиакомпании United  Airlines (регистрационные знаки N591UA) выполнял рейс по маршруту Ньюарк – Сан-Франциско (США). Во время полета в 09:35 четыре террориста захватили управление самолетом, отключили приемоответчик и взяли курс предположительно на Вашингтон. В 10:03 неуправляемый самолет столкнулся с поверхностью земли в районе Сомерсета. Все 44 человека на борту погибли.

В этот день в 2001 году экипаж самолета Boeing 757-200 американской авиакомпании American  Airlines (регистрационные знаки N644AA) выполнял рейс по маршруту Вашингтон/Даллес – Лос-Анджелес (США). Во время полета пять террористов захватили управление самолетом, отключили приемоответчик и взяли курс на Вашингтон. Самолет пролетел над Белым домом, развернулся в сторону Пентагона, намеренно столкнулся со зданием и взорвался. Погибли все 64 челдовека, находившиеся в самолете и 125 человек на земле.

В этот день в 2019 году экипаж самолета Convair CV-440 американской авиакомпании Ferreteria e Implementos San Francisco (регистрационные знаки N24DR) выполнял транспортный рейс из Миллингтона в Толедо (США). На борту находилось 2 члена экипажа.

Экипаж приступил к снижению с 7000 футов для выполнения захода на посадку. Впоследствии самолет вышел на посадочный курс, что было зафиксировано радарами диспетчерской службы. Экипаж получил разрешение на выполнение посадки на ВПП25, и после этого метка самолета исчезла. Самолет столкнулся с деревьями на высоте 17 метров и через 190 метров после этого упал. Оба пилота погибли. Расследование продолжается.