27 июля, переночевав на базе отдыха Хадартá на озере Байкал, готовимся к вылету на Бодайбо. Вылет назначили на 0030Z. 

При подготовке к вылету возникли вопросы: а как там погода в горах, на северо-востоке Байкала? Поскольку интернет был очень плохой, то я решил пойти сложным путем — обзвонить метеослужбы Иркутска и Бодайбо, чтобы разузнать у них всё напрямую.

Диалоги с метео

Через МДП Иркутска узнал номер телефона их метеослужбы. Звоню за 30 минут до вылета:

— Добрый день. Вертолет C-GWRD, из Хадарты на Бодайбо на 0030Z. Подскажите, пожалуйста, фактическую и прогнозируемую погоду Бодайбо, а также погоду в горах на северо-востоке Байкала.

— Добрый день. А вы кто? Какая авиакомпания?

— Мы не авиакомпания. Мы — частное воздушное судно, которое принадлежит канадскому гражданину. Выполняем кругосветку через территорию России.

— А кому я буду счета потом выставлять? Реквизиты есть?

— Вы можете выставить счета компании Стримлайн, нашему агенту в России.

— Но мне нужны реквизиты, я без них не смогу вам помочь.

— Попробуйте уточнить на их сайте streamline-ops.com.

— Ну хорошо, попробуем. Что вы хотели узнать?

— Погоду Бодайбо и на северо-востоке Байкала, в горах, пожалуйста.

— А какие квадраты? 

— Я не знаю номера ваших квадратов в этом регионе. Я тут первый раз. Откуда я их в принципе могу узнать?

— Ну, я так не могу вам дать погоду. Скажите квадраты!

— Простите, но в АИП Иркутска нет этой информации. На картах МВЛ она тоже не указывается. Где я могу её получить? Вы что, не можете привязать свои квадраты к географическому месту, которое я вам называю? Мы потратили уже минут 8 на бесполезные разговоры, а погоду я до сих пор еще не получил. Мне вылетать через 20 минут, а я от вас ничего не могу добиться.

— Мы так не работаем, поймите. Нам нужны квадраты. Я сейчас попробую, конечно, подождите…

Жду на трубке…

— Смотрите, на северо-востоке Байкала горы открыты, ISOL от 1800 метров, отдельные локальные грозы. А вот в Бодайбо — сплошная на 210 метров, слоистая.

— Эээээ… А вы даете сплошную от порога ВПП или от уровня моря? 

— От уровня моря.

— Так ведь превышение Бодайбо составляет 280 метров, как такое в принципе возможно?

— Ну, не знаю. Вот такая вот погода есть, я ее даю.

— А вы не могли бы дать мне телефон метеослужбы Бодайбо, чтобы я сам им позвонил и спросил напрямую?

— Записывайте…

…

Следующие несколько минут мы потратили на выяснение моих номеров телефонов для связи со мной по поводу выставления счетов за услуги метеослужбы.

Набираю Бодайбо:

— Добрый день. Вертолет C-GWRD, с Байкала на Бодайбо, прибытие в 0330Z. Подскажите, пожалуйста, фактическую и прогнозируемую Бодайбо.

— У нас сейчас CAVOK. А к трем часам прогнозируем ISOL 1200.

— А Иркутск мне передал, что у вас сплошная на 210…

— Да мы им еще пару часов назад передали корректировку. Что за погоду они вам предали?

— Ну, не знаю… Очевидно, так работают ваши коллеги. Хорошо, спасибо вам, мы вылетаем через 10 минут. До свидания!

…

Как говорится, «но осадочек-то остался…».

Взлетаем, набираем высоту. Красота невероятная! Огромное озеро под нами. Мы набираем 9000 футов. 

Связи с Иркутск-Контролем на 128,5 уже нет, а связь с Улан-Удэ-Районом на 135,1 ещё нет, несмотря на высоту полета 3 км. Удивительно…

Выхожу на верхний Контроль, ловлю борт, следующий из Иркутска, передаю привет Иркутск-Контролю, в зоне которого я пока нахожусь. Получаю в ответ QNH района полетов. Теперь можно немного расслабиться и насладиться красотами Великого Озера…

В северо-восточной части Байкала очень красивые горы — молодые, очень острые, зубчатые и при этом не сформированные в какие-то определенные горные гряды или хребты. Такое ощущение, что у них вообще нет никакой системы построения. Кажется, что каждый острый хребет — сам по себе. Но выглядит очень красиво.

Перевалили через горы, зашли на посадку в Бодайбо. Полоса — грунтовая. Пилотировал вертолет Боб Денглер с правого кресла, а на левом кресле ему помогал Дугал Макдафф. Едва подошли к ВПП и выполнили flare, с ВПП поднялось огромное пыльное облако, полностью закрывшее нам обзор с трех сторон. Если бы не опытные действия Дугала, то оно бы нас накрыло совсем, но тот вовремя перехватил управление и немного дал ручку от себя, чтобы вертолет продолжил двигаться по ВПП, уходя от настигающего его пылевого облака. Оказалось, что Боб Денглер просто не имел опыта посадки в таких жутких условиях, и немного растерялся.

Зарулили на перрон, выключились.

Оставили Боба заправлять вертолет, а сами втроем сели в автобус, который нас привез в терминал, представляющий собой старое ветхое здание, времен 60-70-тых, а может и раньше, годов… Видно, что администрация пытается свести концы с концами и как-то поддерживает его ветхость, но годы дают о себе знать, и здание в общем представляет собой почти сарай, только с легким ремонтом внутри…

Подарили всем сувенирчики, подписали плакаты на память. Девчонки в службе перевозок оказались очень любезными, отзывчивыми и веселыми. Поспрашивали нас «за перелет», мы рассказали всё, что знали.

Все счета мы попросили «повесить» на нашего агента — Стримлайн. В общем, нас достаточно быстро обслужили, и мы направились на борт для подготовки к следующему этапу полета.

Взлетели по плану, около 0400Z, и направились в Олекминск. Там ситуация повторилась практически один-в-один. Обслужили быстро, без проволочек. Люди приятные, простые, искренние. Начальник аэропорта даже подарил нам сувениры. Мы отблагодарили его тем же. Все были довольны. Сделали несколько фото на память на фоне вертолета.

ВПП в Олекминске — такая же, грунтовая. Из-за того, что в регионе пару месяцев палило жаркое солнце, глина на ВПП высохла и превратилась в коричневую пыль, которая, едва дунешь на неё, поднимается и долго висит в воздухе, ухудшая видимость на ВПП до нуля. Но на этот раз Боб уже был опытнее и зашел на посадку на боковую полосу безопасности, покрытую травой. Так же, над травой, зарулили на стоянку.

Вылетели из Олекминска на Якутск по плану.

По пути встретили несколько локальных грозовых очагов, которые обошли визуально. Хотели пролететь над Ленскими столбами, но прямо над ними стояла мощная грозовая ячейка, да, к тому же, Маган передал нам прогноз по аэродрому, который начинался за 30 минут до нашего прибытия, в котором прогнозировался град и усиление ветра до 15 с порывами до 30 метров. Пришлось поднажать и рвануть напрямки…

Прибыли в Маган, зарулили, выключились. На аэродроме находились еще час, но град так и не пришел…

После посадки в Магане получаю входящий звонок от метеослужбы Иркутска:

— Добрый день. Я звоню вам, чтобы сообщить, что мы выставим счета за метеообслуживание в Иркутске на вашу компанию Стримлайн.

— Добрый день. Значит так. Услуги Бодайбо вы мне выставить можете, конечно, но за услуги Иркутска я платить не буду. Они мне дали нелетный прогноз и фактическую погоду по Бодайбо, а на самом деле был CAVOK. Вы считаете это нормально — оплачивать чью-то лажу?

— Ну вы понимаете, я счет вам всё-равно выставлю, у нас так положено, а дальше вы уж сами решайте.

…

Итог за день: метеослужбы на северо-востоке России и в Иркутске работают ещё не очень слаженно, а качество прогнозов очень сильно желает быть лучше…

В следующие два дня пришлось все полеты отменить. По маршруту на Охотск горы были закрыты, и мы решили не рисковать. К тому же, нам все равно необходимо было где-то провести два дня, так как в ближайшие субботу и воскресенье аэропорты Камчатки не работают. Так что нет худа без добра…

Отдыхаем в Якутске, встречаемся со своими старыми друзьями-вертолетчиками, которые тут же посадили меня в вертолет и прокатили вдоль реки Лена.

Скупая красота Якутии!..

Завтра планируем вылететь из Якутска на Охотск и дальше на Магадан.