Аварийная эвакуация: все ли успеют? (часть 1)

Министерство транспорта США изучает вопросы федерального надзора за стандартами эвакуации воздушных судов, поскольку расстояние между креслами в авиакомпаниях становится все меньше, а пассажиры берут с собой больше ручной клади. Как известно, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) требует, чтобы в случае чрезвычайной ситуации все находящиеся на воздушном судне могли быть эвакуированы в течение 90 секунд с момента объявления эвакуации.

Но, по словам генерального инспектора Министерства транспорта, эти стандарты существенно не обновлялись с 1990 года, в то время как привычки пассажиров и компоновка пассажирских кресел в салоне изменились. Поскольку спрос на воздушные перевозки вырос, авиакомпании добавили больше кресел за счет уменьшения шага между ними.

Офис генерального инспектора оценит, как FAA обновляет стандарты с учетом этих изменений и выяснит, как Управление определяет, соответствует ли воздушное судно стандартам эвакуации.

Поведение пассажиров, которое может затруднять эвакуацию, включает в себя поиск багажа, который многие пассажиры берут на борт в качестве ручной клади, чтобы не сдавать его при регистрации и не ожидать выдачи в аэропорту прилета.

Национальный совет по безопасности на транспорте США провел расследование пожара на самолете Boeing 767 авиакомпании American Airlines, который в октябре 2016 года вылетал из международного аэропорта Чикаго в Майями. Как установило расследование,  «некоторые пассажиры эвакуировались из всех трех доступных для использования выходов с ручной кладью», хотя бортпроводники инструктировали пассажиров оставить их багаж в салоне. В NTSB считают, что этот вопрос является постоянной проблемой.

В авиакомпании American Airlines заявили, что это проблема, которая требует дополнительного внимания отрасли, учитывая риски, которые представляют собой неадекватные пассажиры самим себе и другим, замедляя эвакуацию и создавая возможность повреждения и сдутия аварийных желобов.