Пожар двигателя

Скупые строчки официальной информации 22 августа сообщили следующую информацию: » После взлета диспетчер СДП (диспетчерского пункта Старта и Посадки — Прим. AviaSafety) обнаружил пожар левого двигателя. КВС (командир воздушного судна — Прим. AviaSafety) принял решение о посадке в Уфе. Посадка в 00:06 (здесь и далее указано Всемирное скоординированное время, в Уфе было 06:06 — Прим. AviaSafety)… В 00:01 объявлена тревога: воздушное судно Ту-204, бортовой номер  64050, авиакомпания Ред Вингс, пожар левого двигателя, на борту 202 пассажира, 7 членов экипажа, опасного груза нет… Посадка в 00:06 благополучно, пожар левого двигателя подтвержден. Пассажиры эвакуированы, пострадавших нет. Закрытие аэропорта Уфа в 00:01, открытие в 01:03″. 

http://https://youtu.be/iKaKCKClrzg

Как известно, экипаж выполнял рейс WZ808 в Сочи. По другой информации, отличающейся от официальной, на борт находилось  215 пассажиров и 7 членов экипажа. Во время выполнения взлета с ВПП 14 правой практически перед отрывом самолета произошел помпаж левого двигателя. Экипаж продолжил взлет и прекратил набор на высоте 600 метров (см. схему ниже). Пассажиры могли наблюдать развитие огня через щели кожуха двигателя, некоторые снимали происходящее на смартфоны.

Экипаж выполнил схему захода на полосу 14 правую и примерно через 5 минут после взлета произвел благополучную посадку. После остановки двигатель и прилегающая часть фюзеляжа были залиты пеной пожарными, пассажиры аварийно эвакуированы по надувным трапам по правому борту. Как известно, никто не пострадал. Пассажиры, кроме тех 58-ми, которые не согласились лететь, были через 6 часов отправлены в Сочи резервным самолетом. 

В сообщении Росавиации говорится, в частности, о том, что сигнализация не сработала, и экипаж не получил информацию о возникновении пожара двигателя. Также не сработала и автоматическая система тушения пожара двигателя. Экипаж отключил двигатель и задействовал систему пожаротушения вручную. Создана комиссия, которая проводит расследование.  

Справка:

В авиакомпании Ред Вингс в 2018 году были зарегистрированы следующие инциденты:

6 января — сигнализация промежуточного положения шасси при выполнении захода на посадку в Минеральных Водах.

13 марта — после посадки в Домодедово не произошло включение реверса левого двигателя.

18 июня — при следовании по маршруту в районе Новосибирска произошел отказ правой системы кондиционирования.

12 июля — экипаж после взлета их Домодедово прекратил набор высоты из-за предполагаемого незакрытия створки передней опоры шасси, наличия вибрации и шума и принял решение возвратиться на аэродром вылета.

17 июля — при следовании по маршруту при выполнении рейса из Москвы в Ереван отказал автопилот.

Источник: «Только факты + Статистика» .

Комментарий МКАА «Безопасность полетов»:

Если не будет проведено тщательное расследование этого серьезного инцидента, то грош цена проводимой работе по предотвращению авиационных происшествий и внедрению проактивных методов в отрасли в соответствии с требованиями «Глобального плана обеспечения безопасности полетов ИКАО на 2017-2019 годы». Необходимо также тщательно проверить выполнение в авиакомпании Документа ИКАО 10062 «Руководство по расследованию связанных с безопасностью в салоне аспектов авиационных происшествий и инцидентов».

Не можем также не вспомнить постулаты безопасности, применяемые во многих авиакомпаниях:

• Каждый серьезный инцидент отличается от катастрофы только исходом.
• Участие психологов в расследовании катастроф и серьезных инцидентов является обязательным условием.
• Катастрофы и опасные инциденты практически никогда не бывают следствием какой-либо отдельной причины.