Отсутствие значительной практики и исследований результатов вакцинации от коронавируса приводит к скоропалительным и необдуманным заявлениям руководителей в различных областях управления и странах. В России одна руководительница заявила, что после вакцинации нельзя принимать алкоголь в течение 42 суток после первого укола. Другая начальница решила, что этого маловато будет, и накинула еще пару недель до первого укола.
Такие недружественные с разумом заявления в преддверии длинных новогодних праздников, а затем чествований по половому признаку в конце февраля и начале марта, наверняка были направлены на то, чтобы сдвинуть начало всеобщей вакцинации населения на начало апреля. А там, глядишь, и майские подоспеют, и с приверженностью абсолютного большинства жителей страны к употреблению спиртного, глядишь, и не пришлось бы радостно рапортовать об очередной победе из-за уклонистов, которые бы и не подумали посетить прививочные кабинеты до лета.
Ситуацию пришлось срочно исправлять исследователю-мужчине, который сообщил вздохнувшему с облегчением народу, что сроки воздержания от горячительных напитков на самом деле приемлемые — всего три дня после каждого укола.
Аналогичная ситуация могла сложиться и в США, где, как мы сообщали, авиационный регулятор также, наверное, не от большого ума сначала заявил, что члены экипажей, получившие вакцинацию от коронавируса, потеряют свои медицинские допуски. То есть, заболеешь — не будешь летать, и привьешься — не будешь летать, потому что кто его знает, что там в недрах твоего организма будет происходить.
Решение, конечно, мелковато по сравнению с российским замахом против большинства населения страны, но оно могло вызвать серьезные сбои в и так лихорадящей отрасли гражданской авиации. Американцы, как и мы, тоже сразу же спохватились и дезавуировали предыдущие заявления: после срочно принятого разрешения Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США для вакцины COVID-19 компании Pfizer, Inc., Федеральное управление гражданской авиации определило, что пилоты могут получить вакцину в соответствии с условиями их медицинского сертификата, выданного FAA. Авиадиспетчеры FAA, которые должны пройти медицинское освидетельствование FAA, также могут получить вакцину.
«Для поддержания наивысшего уровня безопасности в Национальной системе воздушного пространства» агентство потребует от авиационных специалистов с медицинскими сертификатами или медицинскими допусками соблюдать 48-часовой период после введения этой вакцины, прежде чем выполнять авиационные обязанности, связанные с безопасностью, такие как полеты или контроль воздушного движения. Заметьте: ни слова про алкоголь.
«Поскольку вакцина Pfizer требует двух доз с интервалом 21 день для максимальной эффективности, этот период ожидания применяется после каждой дозы.
Медицинские работники агентства будут постоянно контролировать первоначальное распространение новой вакцины и документировать клинические результаты и при необходимости корректировать эти рекомендации.
FAA будет оценивать вакцины от других производителей по мере того, как они получат разрешение FDA в ближайшие недели и месяцы, и сообщит пилотам и авиадиспетчерам о любых периодах ожидания».
То есть, если даже гипотетически предположить, что в Штатах, осознав, что российская вакцина, которая скоро начнет показывать 100%-ную эффективность, лучше пфайзеровской, ее все равно не будут использовать, потому что в США, оказывается, люди тоже пьют.
Как бы добиться того, чтобы разного рода руководители сначала думали, чем аукнутся их слова, прежде чем они будут произнесены? Причем, американские начальники волнуют намного меньше…
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Ответим? Утрёмся?

С антипрививочниками можно поступать по-разному

Вставай, Америка!

ИАТА: прошлый год стал катастрофой

Ковидные угрозы

Авиановости за неделю - кратко

Коронавирус как угроза безопасности полетов

FAA не решило, прививаться ли пилотам

Ковидный монолог. Продолжение

Вакцину надо не только изготовить, но и довезти

Высоки ли риски заражения в полете?

COVID-19 и гражданская авиация: обзор за две недели

Статья в The Insider

COVID-19 и гражданская авиация: обзор за неделю

Статья в "Российской газете"

