Об опасном сближении под Санкт-Петербургом в апреле стало известно только сейчас

Удивительно, но организация, ответственная за проведение расследований в отношении серьезных инцидентов, только через пять месяцев после случившегося опубликовала информацию о том, что приступила к расследованию серьезного инцидента под Санкт-Петербургом, в котором самолету со 123 пассажирами и 6 членами экипажа сразу после взлета пришлось уклоняться от частной Сессны.

Действительно, 29 апреля этого года самолет Airbus A319-100 американской авиакомпании Allegiant (регистрационные знаки N306NV) выполнял рейс из Санкт-Петербурга (шт. Флорида, США) в Норфолк (шт. Виргиния, США). Экипаж получил разрешение диспетчера и выполнил взлет с ВПП 18. В самом начале набора, на высоте около 140 футов над поверхностью земли, экипажу пришлось выполнить маневр по уклонению от частного самолета Cessna, в которой находился только пилот. Частный самолет пролетал над ВПП 18 на высоте 300 футов (ок. 90 м) и выполнял схему захода на ВПП 22, находясь на участке между вторым и третьим разворотами. После маневра уклонения пассажирский самолет без происшествий проследовал в Норфолк.

Национальный совет по безопасности на транспорте только сейчас сообщил, что он приступил к расследованию данного события.

Интересно, что делал частный самолет на высоте 300 футов там, где она должна составлять около 1000 футов? Интересно, о чем думала диспетчерская служба аэропорта, давая разрешение на взлет экипажу пассажирского рейса в условиях конфликта? Интересно, был ли на радиосвязи с ней частный пилот? Интересно, получил ли он разрешение на  использование контролируемого воздушного пространства? Интересно, почему расследование началось только сейчас? Много разных интересных вопросов возникает в связи с этим инцидентом…