В этот день, 2 апреля

В этот день в 1956 году экипаж самолета Boeing 377 Stratocruiser 10-30 американской авиакомпании Northwest Orient Airlines (регистрационные знаки N74608) выполнял рейс по маршруту Сиэтл  – Портленд (США ). На борту находилось 32 пассажира и 6 членов экипажа.

После выполнения взлета на высоте 2,000 футов при скорости 145 узлов экипаж убрал закрылки. При этом началась сильнейшая болтанка, причиной которой экипаж посчитал несинхронную уборку закрылков. Режим двигателей был уменьшен, но болтанка не прекратилась. Снова была дана полная тяга, и экипаж принял решение выполнить посадку на авиабазе МакКорд. Однако самолет терял высоту, и экипаж выполнил посадку на воду, в результате которой погибло 4 пассажира и 1 член экипажа.

Расследованием было установлено, что инженер не закрыл обтекатель двигателя, который открылся в полете. Хотя это и не было названо сопутствующим фактором, но на самолетах Boeing 377 в отличие от самолетов типа L-1049 и DC-6 обтекатели двигателя закрывались поворотом в противоположные стороны. Основной налет инженера был на самолетах L-1049 и DC-6.

В этот день в 1969 году экипаж самолета Ан-24Б польской авиакомпании LOT Polskie Linie Lotnicze (регистрационные знаки SP-LTF) выполнял рейс по маршруту Варшава – Краков (Польша). На борту находилось 48 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту в условиях снежной бури самолет столкнулся с горой на высоте 1200 метров. Все погибли.

В этот день в 1986 году экипаж самолета Boeing 727-231 американской авиакомпании Trans World Airlines — TWA (регистрационные знаки N54340) выполнял рейс по маршруту Рим/Фьюмичино (Италия) – Афины/Эллиникон (Греция). На борту находилось 114 пассажиров и 7 членов экипажа.

При выполнении снижения, когда самолет пересекал эшелон полета 100, на борту взорвалась бомба. Из-за взрыва в фюзеляже образовалось отверстие размером 1,40 на 1,60 м, в которую выкинуло четверых пассажиров. Экипажу удалось благополучно выполнить посадку в Афинах.

В этот день в 2009 году экипаж самолета Britten-Norman BN-2A Islander филиппинской авиакомпании Chemtrad Aviation (регистрационные знаки RP-C764) выполнял рейс по маршруту Тугегарао – Маконакон (Филиппины). На борту находилось 5 пассажиров и 2 члена экипажа.

Экипаж выполнил взлет и рассчитывал произвести посадку через 30 минут, однако на аэродром назначения не прибыл. Начатые поиски увенчались успехом только через 13 дней. Все погибли. Расследователи предположили, что по маршруту возникли сложные метеоусловия, хотя на аэродроме вылета они были благоприятными. 

В этот день в 2012 году экипаж самолета ATR-72-201 российской авиакомпании ЮТ-Эйр (регистрационные знаки VP-BYZ) выполнял рейс по маршруту Тюмень – Сургут (Россия). На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа.

После взлета самолет набрал высоту 210 метров, после чего накренился на 35 градусов влево, затем на 50 градусов вправо и упал на удалении 1,6 км за торцом ВПП. Самолет разломился, начался пожар. Погибли 29 пассажиров и 4 члена экипажа.

Проведенным расследованием было установлено, что перед вылетом самолет находился на земле в условиях снегопада и температур, меньших, чем точка замерзания. Перед взлетом самолет не обрабатывался, экипаж на противообледенительной обработке не настаивал.