ГЛАВА 4 РУБП: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ (СУБП)

Выдержка из Главы 4 Руководства по управлению безопасностью полетов (СУБП):

Примечание 1. Инструктивный материал относительно внедрения СУБП содержится в Руководстве по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859).

Примечание 2. Термин «поставщик обслуживания » относится к организациям, перечисленным в п. 3.1.3 главы 3.

4.1 Общие положения
4.1.1 Кроме указанных в разделе 4.2 требований, СУБП поставщика обслуживания:
a) создается в соответствии с элементами концептуальных рамок, содержащимися в добавлении 2;
b) соответствует масштабам деятельности поставщика обслуживания и сложности предоставляемых им авиационных продуктов или услуг.

4.1.2 СУБП утвержденной учебной организации согласно Приложению 1, которая подвержена воздействию рисков для безопасности полетов, связанных с выполнением полетов воздушных судов в ходе предоставления своих услуг, подлежит согласованию с государством(ами), ответственным(и) за утверждение такой организации.

4.1.3 СУБП сертифицированного эксплуатанта самолетов или вертолетов, имеющего разрешение на выполнение международных коммерческих авиаперевозок согласно соответственно части I или разделу II части III Приложения 6, подлежит согласованию с государством эксплуатанта.

Примечание. В том случае, когда деятельность по техническому обслуживанию проводится не утвержденной организацией по техническому обслуживанию в соответствии с п. 8.7 части I Приложения 6, а по эквивалентной системе, предусмотренной в п. 8.1.2 части I или п. 6.1.2 раздела II части III Приложения 6, эта деятельность относится к сфере применения СУБП эксплуатанта.

4.1.4 СУБП утвержденной организации по техническому обслуживанию, предостав¬ляющей обслуживание эксплуатантам самолетов или вертолетов, выполняющим международные коммерческие авиаперевозки согласно соответственно части I или разделу II части III Приложения 6, подлежит согласованию с государством(ами), ответственным(и) за утверждение такой организации.
4.1.5 СУБП организации, ответственной за конструкцию типа воздушного судна согласно Приложению 8, подлежит согласованию с государством разработчика.
4.1.6 СУБП организации, ответственной за изготовление воздушных судов согласно Приложению 8, подлежит согласованию с государством-изготовителем.
4.1.7 СУБП поставщика ОВД согласно Приложению 11 подлежит согласованию с государством, ответственным за назначение такого поставщика обслуживания.

Примечание. В тем случаях, когда обслуживание САИ, CNS, MET и/или SAR предоставляется под контролем поставщика ОВД, оно относится к сфере применения СУБП поставщика ОВД. В тех случаях, когда обслуживание САИ, CNS, MET и/или SAR полностью или частично предоставляется органом, не являющимся поставщиком ОВД, соответствующее обслуживание, предоставляемое под контролем поставщика ОВД, или те аспекты предоставляемого ими обслуживания, которые имеют непосредственные эксплуатационные последствия, относятся к сфере применения СУБП поставщика ОВД.

4.1.8 СУБП эксплуатанта сертифицированного аэродрома согласно Приложению 14 подлежит согласованию с государством, ответственным за сертификацию такого аэродрома.
4.2 Международная авиация общего назначения — самолеты
Примечание. Инструктивный материал относительно внедрения СУБП для авиации общего назначения содержится в Руководстве по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859) и отраслевых нормах и правилах.

4.2.1 СУБП эксплуатанта международной авиации общего назначения, выполняющего полеты тяжелых или турбореактивных самолетов согласно разделу 3 части II Приложения 6, соответствует масштабам и сложности полетов.

4.2.2 Рекомендация. СУБП должна как минимум включать:
a) процесс определения фактических и потенциальных источников опасности для безопасности полетов и оценки соответствующих рисков;
b) процесс разработки и предпринятия корректирующих действий, необходимых для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов;
c) функцию обеспечения постоянного мониторинга и регулярной оценки адекватности и эффективности мер по управлению безопасностью полетов.