Нелёгкое возвращение

На проведенной недавно в США встрече руководителей Boeing и трех американских авиакомпаний, имеющих значительно количество 737 MAX, было объявлено, что к концу июня ожидается, что самолеты, на которых полеты были приостановлены, начнут возвращаться в строй. Руководители авиакомпаний уже подсчитали, что объем работ по приведению самолетов в рабочее состояние после их консервации займет около 150 рабочих часов на каждое воздушное судно. В список работ включены замена жидкостей, проверка работы двигателей, обновление программного обеспечения бортовых компьютеров и т.п. Переподготовка пилотов не учитывалась, поскольку Boeing еще не обнародовал предложения по внесенным изменениям.

У компании Southwest — 34 самолета 737 MAX, у American Airlines — 24 и у United — 14. Каждая авиакомпания не отказалась от десятков заказанных самолетов в связи со значительным ростом авиаперевозок.

В Европе же и в Китае настроены не так оптимистично к скорому возобновлению полетов на Boeing 737 MAX. Национальные авиационные органы планируют провести собственную сертификацию изменений после того, как их одобрит Федеральное управление гражданской авиации США. Так что несмотря на то, что американские конгрессмены утверждают, что FAA остается «золотым стандартом» безопасности полетов, очевидно, что это уже не так.

Эксперты обеспокоены еще одним вопросом: реакции пассажиров на возвращение МАКСов. Если сейчас на первом месте для пассажиров стоят вопросы стоимости билета и удобства расположения аэропорта, то в ближайшем будущем возможны случаи отказов от полета после того, как пассажир узнает, что рейс будет выполняться на 737 MAX. Это даст определенные преимущества тем перевозчикам, у которых нет самолетов данного типа.

Нечто подобное мы наблюдаем в России в отношении суперджетов…