В этот день, 31 августа

В этот день в 1940 году экипаж самолета Douglas DC-3-313 американской авиакомпании Pennsylvania-Central Airlines (регистрационные знаки NC21789) выполнял рейс по маршруту Вашингтон/Гувер – Питтсбург (США). На борту находились 21 пассажир и 4 члена экипажа.

Через 20 минут после взлета самолет вошел в темную грозовую облачность в районе горы Шорт Хилл. В непосредственной близости от самолета прошла молния, после чего он перешел в неуправляемое снижение и столкнулся с землей. Все погибли.

Расследователи предположили, что удар молнии пришелся в непосредственной близости от кабины пилотов, в результате чего они утратили способность управления воздушным судном.

В этот день в 1940 году экипаж самолета Douglas DC-3-227 румынской авиакомпании  LARES — Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat (регистрационные знаки YR-PIF) выполнял рейс по маршруту Бухарест – Арад (Румыния). На борту находилось 17 пассажиров и 3 члена экипажа.

Самолет попал в град и столкнулся с горой Гайна (Карпаты). Погибли 8 пассажиров и 3 члена экипажа.

В этот день в 1950 году экипаж самолета Lockheed L-749A Constellation американской авиакомпании Trans World Airlines – TWA (регистрационные знаки  N6004C) выполнял рейс по маршруту Каир/Фарук (Египет) – Рим/Чампино (Италия). Па борту находилось 48 пассажиров и 7 членов экипажа.

Через 20 минут после вылета экипаж обменялся с диспетчером рутинной информацией, однако сообщение диспетчера экипажем подтверждено не было. В этот момент произошел отказ двигателя № 3, в результате чего он загорелся. Экипаж взял обратный курс на Каир. Горевший двигатель отсоединился от самолета, и экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку в пустыне. При выполнении аварийной посадки в ночных условиях самолет потерпел катастрофу. Все погибли.

В этот день в 1986 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-32 мексиканской авиакомпании Aeroméxico (регистрационные знаки XA-JED) выполнял рейс по маршруту Тихуана/Родригез (Мексика) – Лос-Анджелес (США). На борту находилось 58 пассажиров и 6 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет столкнулся с небольшим самолетом Piper PA-28-181 Cherokee (регистрационные знаки N4891F), который непреднамеренно вошел в контролируемое воздушное пространство без разрешения (на борту находились пилот и 2 пассажира). Обломки упавших самолетов, в которых погибли все находившиеся в них люди, упали на жилые дома, полностью уничтожив пять из них в результате начавшегося пожара и повредив еще семь. На земле погибли 15 человек. В момент столкновения небо было ясным, видимость составляла 25 километров.

В этот день в 1987 году экипаж самолета Boeing 737-200 таиландской авиакомпании Thai Airways (регистрационные знаки HS-TBC) выполнял рейс по маршруту Хат Йяй – Пхукет (Таиланд). На борту находились 74 пассажира и 9 членов экипажа.

При выполнении захода экипаж ввел в заблуждение диспетчера информацией о своем местонахождении, чтобы выполнить посадку первым; одновременно заходил другой борт, который был ниже, чем рейс Thai Airways. Диспетчер сказал, что рейс  Thai Airways будет выполнять посадку первым, и экипаж резко уменьшил скорость, чтобы успеть снизиться и выполнить посадку. Второй борт обратил внимание на то, что Thai Airways будет пересекать его высоту. Экипаж Thai Airways допустил сваливание воздушного судна, после предупреждающей тряски штурвала капитан увеличил режим работы двигателя и убрал шасси, но самолет столкнулся с поверхностью моря и развалился на части. Все погибли.

В этот день в 1988 году экипаж самолета Embraer EMB-110P1 Bandeirante мексиканской авиакомпании Transporte Aéreo Federal (регистрационные знаки XC-COX) выполнял рейс по маршруту Уруапан – Лазаро Карденас (Мексика). На борту находилось 18 пассажиров и 2 члена экипажа.

Из-за сложных метеоусловий при следовании по маршруту самолет столкнулся со склоном горы. Все погибли.

В этот день в 1988 году экипаж самолета Hawker Siddeley HS-121 Trident 2E гонконгской авиакомпании CAAC (регистрационные знаки B-2218) выполнял рейс по маршруту Гуаньчжоу (Китай) – Гонконг (Гонконг). На борту находилось 78 пассажиров и 11 членов экипажа.

При выполнении посадки самолет правым крылом задел огни освещения ВПП, правая стойка основного шасси ударилась о мыс перед ВПП и отсоединилось от самолета. Самолет снова оказался в воздухе, повторно коснувшись земли через 600 м, после чего выкатился вправо, пересек по диагонали параллельную рулежную дорожку, в процессе чего носовая и левая стойки шасси также отделились от самолета. При дальнейшем выкатывании вправо на мыс (аэродром окружает вода), передняя часть почти отсоединилась от фюзеляжа и оказалась в воде. В центральном двигателе начался пожар. Во время посадки погодные условия были неблагоприятными: дождь и туман при видимости 450 метров.

Шесть членов экипажа и один пассажир погибли.

В этот день в 1988 году экипаж самолета Boeing 727-200 американской авиакомпании Delta Air Lines (регистрационные знаки N473DA) выполнял рейс по маршруту Даллас/Форт Уорт – Солт-Лейк-Сити (США). На борту находились 101 пассажир и 7 членов экипажа.

Сразу же после отрыва от ВПП при выполнении взлета самолет начал раскачиваться, на удалении 1033 фута от точки отрыва основных колес правая законцовка крыла задела землю, после чего начался помпаж компрессора. Далее самолет сбил антенну ИЛС, расположенную на расстоянии 1000 футов за торцом ВПП, пролетел еще 400 футов, после чего столкнулся с землей, продвинувшись до окружающего аэропорт забора. В правом крыле начался пожар, который быстро перекинулся на хвостовую часть самолета.

Погибли 12 пассажиров и 2 члена экипажа.

В этот день в 1999 году экипаж самолета Boeing 737-200 аргентинской авиакомпании LAPA — Líneas Aéreas Privadas Argentinas (регистрационные знаки LV-WRZ) выполнял рейс по маршруту Буэнос-Айрес/Хорхе Ньюбери – Кордоба/Пахас Бланкас (Аргентина). На борту находилось 98 пассажиров и 5 членов экипажа.

Перед выполнением взлета возникла неисправность двигателя № 1, которую инженеры пытались исправить. Сразу после отрыва колес основного шасси, когда до ВПП было около полутора метров, самолет начал набор на скорости около 250 км/час, однако воздушное судно снова опустилось на ВПП, выкатилось за ее торец, пробило ограждение и пересекло близлежащую автодорогу, сбив около восьми автомобилей. После этого самолет столкнулся со зданием гольф-клуба, остановился и загорелся. Погибли 60 пассажиров и 3 члена экипажа.

Расследованием было установлено, что экипаж приступил к взлету, не выпустив закрылки и проигнорировав предупреждающую о невзлетном положении сирену, звучавшую на протяжении всего взлета.

В этот день в 2010 году экипаж самолета Cessna 550 Citation II авиакомпании Trans Air (Папуа — Новая Гвинея), регистрационные знаки P2-TAA,  выполнял рейс по маршруту Порт Морсби – остров Мисима (Папуа — Новая Гвинея). На борту находилось 3 пассажира и 2 члена экипажа.

Заход на посадку и посадка выполнялись в условиях тропического ливневого дождя, из-за которого на полосе образовались участки стоячей воды. Из-за повышенной скорости и попутного ветра началось аквапланирование. Пилот предпринял попытку уйти на второй круг, однако к концу полосы самолет не набрал достаточной для продолжения полета скорости и столкнулся с поверхностью земли на удалении 100 м после торца полосы. В возникшем пожаре уцелел только второй пилот.

В этот день в 2014 году экипаж самолета Fokker F-27 Friendship 500 кенийской авиакомпании Safari Express Cargo (регистрационные знаки 5Y-SXP) выполнял рейс по перегонке самолета по маршруту Мванза (Танзания) – Найроби (Кения). На борту находилось 3 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту самолет, на котором не было груза, начал терять высоту и потерпел катастрофу. Все погибли.