Несанкционированное занятие ВПП в Амстердаме

Комиссия по безопасности Нидерландов опубликовала окончательный доклад о расследовании серьезного инцидента, связанного с несанкционированным занятием ВПП в аэропорту Амстердама 24 июля 2004 года.

Ситуация развивалась следующим образом. Одновременно выполнялась буксировка двух воздушных судов Boeing 747-400 с регистрационными знаками PH-CKC и PH-BFU. Самолет СКС планировалось буксировать с пересечением ВПП 04/22. Одновременно с этим второй самолет — BFU — планировалось буксировать с пересечением ВПП 24.

Диспетчер-ассистент ошибочно дал указание самолету BFU пересечь ВПП 04/22 («BFU 04/22 crossing approved»). Водитель тягача не осознал, что указание было дано в отношении другой ВПП, и подтвердил его получение («BFU 04/22 crossing approved»).

Водитель другого тягача, буксировавшего самолет CKC, обратил внимание на ошибочное разрешение и передал по радио сообщение второму водителю, что тот находится не у ВПП 04/22 («You are not at 04/22»).

В то время как диспетчер-ассистент вел связь с самолетом СКС, диспетчер вышки разрешил взлет с ВПП 24 самолету Boeing 737-300 с регистрационными знаками PH-BDC («KLM 1351, two four, cleared for take-off»). В это же время самолет BFU пересекал ВПП 24 по РД Sierra, расстояние от которой до вылетавшего самолета Boeing 737 составляло приблизительно 1600 м.

Водитель тягача, буксировавшего самолет BFU, услышав разрешение на выполнение взлета, переспросил, давалось ли ему разрешение на пересечение ВПП 24 по РД Sierra («BFU was at Sierra 2, 24, crossing is approved, eh»?) После этого диспетчер вышки отменил разрешение на взлет рейсу KLM 1351, который только что приступил к выполнению разбега.

В докладе комиссии говорится, что основными причинами события стали схожесть ситуации, при которой буксировались два однотипных воздушных судна, и ожидаемое разрешение, когда водитель принял ошибочное разрешение диспетчера за предназначавшееся для него. Процесс «выдачи квитанции» водителем (подтверждения получения разрешения) не сработал, поскольку оно было повторено автоматически, без анализа. Событию также могли способствовать неблагоприятные условия свечения огней, запрещающих занятие ВПП, и солнце, ослеплявшее водителя своим отражением на ВПП.