Названы причины опасного инцидента

Совет по безопасности на транспорте Канады опубликовал доклад о несанкционированном занятии ВПП в международном аэропорту Калгари, когда самолет Beech 1900 осуществлял руление с пересечением рабочей полосы, с которой выполнял взлет самолет Boeing 737.

Серьезный инцидент произошел 29 марта 2014 года в темное время суток. Самолет Beechcraft 1900D авиакомпании Air Georgian буксировался на площадку для ожидания, примыкающий к ВПП 29 в международном аэропорту Калгари (Канада) техническим персоналом авиакомпании в целях проверки работы двигателей.

Диспетчер дал указание о рулении к северу от технической базы авиакомпании в направлении к площадке для ожидания. Технический персонал ошибочно осуществлял руление юго-западнее технической базы. Несанкционированное занятие ВПП произошло, когда воздушное судно оказалось на южном конце рабочей ВПП 17 правой. Выполнявший взлет Boeing 737 на момент несанкционированного занятия уже находился в воздухе.
Расследователи установили, что обучение, которое прошел инженер по техобслуживанию ВС, было неадекватным для перемещения самолета в крупном аэропорту в условиях ночи. Это привело к тому, что инженер неправильно выполнил указания в отношении маршрута руления, что и выразилось в несанкционированном занятии ВПП.

Расследованием было также установлено, что диспетчер руления не присвоил код ответчика вторичной радиолокации, как это предусматривается технологией работы. Код ответчика позволил бы диспетчеру положительно опознать ВС на экране радиолокатора обзора летного поля, что обеспечило бы диспетчеру осведомленность о местонахождении данного ВС. Дополнительно было установлено, что в аэропорту отсутствовало требование об применении положительного опознавания воздушных судов, находящихся на рулежных дорожках, за исключением ситуаций, когда уменьшается видимость. Все это, вместе взятое, привело к тому, что диспетчер ошибочно принял первичную метку от самолета, находившегося южнее технической базы, за автомобиль аэропортовой службы.

По результатам расследования инженеру назначена дополнительное обучение, все транспортные средства, находящиеся на рулежных дорожках, должны быть оборудованы приемоответчиком, который должен находиться в работающем состоянии.