Воздействие COVID-19 на авиаторов

В Malaysia Airlines изучили стрессовые факторы коронавирусной инфекции, которые влияют на пилотов и бортпроводников. В статье, опубликованной в издании The Star, в частности, говорится:

Авиационный сектор, который годами наслаждался ростом мирового туризма, не был подготовлен к пандемии Covid-19 и ее последующим экономическим последствиям. С начала продолжающейся глобальной эпидемии авиакомпании во всем мире были вынуждены отменить регулярные рейсы.

В последние месяцы самолетов на земле больше, чем в небе.

В связи с рекордно низким спросом на полеты многие авиакомпании были вынуждены принять жесткие меры для обеспечения устойчивости своего бизнеса. Это включает решения по сокращению штатов, неоплачиваемым отпускам, а также значительному сокращению заработной платы.

Вышеупомянутые меры, несомненно, вызывают стресс и беспокойство у авиационных работников, таких как пилоты и бортпроводники.

И здесь возникает дискуссия о душевном благополучии сотрудников авиакомпаний.

В совместном заявлении Европейской инициативы поддержки пилотов (EPPSI) и их организаций-основателей говорится, что кризис Covid-19 «подвергает весь летный экипаж, их родственников и пассажиров особо сильному психологическому стрессу».

«Он варьируется от реструктуризации операторов, сокращения штатов или банкротства, потери летным экипажем рабочих мест и эксплуатационных / медицинских лицензий, молодых пилотов, неспособных возместить свои ссуды на обучение, до операторов, чрезвычайно быстро наращивающих операции, чтобы справиться с возросшим спросом на полеты после окончания профилактического карантина », — сказали в EPPSI.

Незащищенность работы, потеря дохода и потенциальная потеря работы — некоторые из наиболее очевидных факторов.

Однако стресс возникает и из-за увеличения рабочей нагрузки из-за кризисных ситуаций при выполнении полетов из-за превентивных мер.

«Эти факторы стресса могут вызывать психологическое напряжение, такое как беспокойство или экзистенциальные страхи, которые, в свою очередь, могут негативно повлиять на способность экипажа безопасно пользоваться привилегиями своей лицензии», — сказал EPPSI.

Повышение морального духа на фоне сокращения штатов и заработной платы

В Малайзии было подсчитано, что проблемы с психическим здоровьем среди сотрудников стоили стране примерно 14,46 млрд ринггитов, или 1% ВВП Малайзии до кризиса, связанного с Covid-19.

Ожидается, что эта цифра будет выше, учитывая психологические последствия пандемии и связанных с ней мер.

В свете пандемии местные перевозчики приняли некоторые меры для защиты благополучия своего персонала.

Малайзийская авиационная группа (MAG) недавно объявила об инициативе по оказанию своим сотрудникам психологической поддержки в условиях пандемии.

Партнерство с отечественной компанией по цифровой терапии Naluri направлено на предоставление сотрудникам терапевтической помощи для защиты их психического благополучия.

«Мы понимаем важность психического благополучия и считаем, что раннее обследование важно, чтобы вмешательство могло быть своевременным», — сказал главный исполнительный директор MAG капитан Ижам Исмаил.

Главный исполнительный директор Naluri Азран Осман Рани сказал, что это партнерство может помочь преодолеть стигму в отношении психического здоровья, которая все еще распространена в стране.

«Мы гордимся тем, что они подали такой пример работодателям в сфере туризма, авиации и гостиничного бизнеса — секторах, которые больше всего пострадали от пандемии», — сказал он.

«Психическое здоровье является ключом к общему росту компании и страны», — добавил Азран.

Помимо поддержки психического здоровья, некоторые перевозчики также пытаются создать альтернативные источники средств к существованию, предлагая пилотам и бортпроводникам должности в других дочерних компаниях компании.