Как защититься от новых рисков?

Мир еще не отошел от прошлогодней трагедии, когда психически нездоровый второй пилот авиакомпании Germanwings направил самолет в горы и убил 149 невинных пассажиров. Но появляются новости, которые заставляют серьезно задуматься — все ли благополучно у пилотов с психикой?

Стало известно, что итальянский пилот грозился убить себя с двумястами пассажиров, если его жена бросит его. О пилоте известно, что ему от 40 до 50 лет, и что он пригрозил жене, послав ей смс-сообщение перед рейсом из Рима в Японию. К счастью, предположительно, его супруга успела известить полицию в аэропорту Фьюмичино, и пилот был заменен. Пассажиры не были в курсе замены пилота. В настоящее время пилот от полетов отстранен и проходит психиатрическое обследование.

История авиации, как гражданской, так и военной, свидетельствует о том, что два этих антигероя не были единственными:

Некоторые авиационные происшествия, причиной которых стало самоубийство пилотов:

22 августа 1975 года – 4 погибших

Недавно уволенный двадцатитрехлетний механик проник в ангар в аэропорту г. Богота, Колумбия, и угнал военно-транспортный самолет HS-748. Вследствие действий угонщика, самолет разбился в жилой зоне города вскоре после взлета.

26 сентября 1976 года – 12 погибших

Российский пилот угнал самолет Ан-2 и направил его в жилой дом в Новосибирске, где проживала его бывшая жена. Жена в момент авиакатастрофы в доме не находилась.

13 июля 1994 года – 1 погибший

Инженер военно-воздушных сил России угнал самолет с базы ВВС Кубинка с целью совершения самоубийства. Воздушное судно потерпело крушение после того, как в баках не осталось топлива.

21 августа 1994 года – 44 погибших

Самолет ATR-42 авиакомпании Air Maroc потерпел крушение в Атласских горах вскоре после взлета из аэропорта Агадир, Марокко. Предположительно, катастрофа была вызвана действиями командира воздушного судна, который отключил автопилот и намеренно направил самолет в землю. Союз пилотов Марокко высказал сомнения в отношении данных выводов.

19 декабря 1997 года – 104 погибших

Боинг 737 авиакомпании Silk Air, выполнявший рейс 185, следовал из Джакарты, Индонезия, в Сингапур. Воздушное судно потерпело крушение в Индонезии в результате резкой потери высоты. Власти Индонезии не смогли определить причину катастрофы. Национальный комитет по безопасности на транспорте США (NTSB) выдвинул предположение, что причиной катастрофы стали намеренные действия командира, который в момент отсутствия второго пилота отключил оба бортовых самописца и направил самолет в пикирование. В течение 1997 года, и особенно в последние шесть месяцев, пилот испытывал многочисленные трудности, связанные с работой, а также имел финансовые проблемы. Индонезийские расследователи не согласились с выводами NTSB.

29 ноября 2013 года — 33 погибших

Самолет авиакомпании LAM, выполнявший рейс TM-470 потерпел крушение в Намибии. Все погибли.
1 декабря Управление гражданской авиации Мозамбика объявило, что в результате данных, полученных с речевого и параметрического регистраторов, установлено, что во время снижения и столкновения с землей самолета ERJ-190 авиакомпании LAM 29 ноября в кабине экипажа находился только капитан воздушного судна, а дверь в кабину была закрыта на замок. На записи слышен стук в дверь, но она оставалась закрытой. Автомат управления тягой двигателей и автопилот находились во включенном состоянии. В аудиозаписи слышны звуки и щелчки, которые характерны человеку, знакомому с работой систем самолета. Рычаги управления двигателями были переведены в положение «малый газ», системам управления самолетом было задано снижение с вертикальной скоростью 6000 футов в минуту (30 м/сек). Никаких действий на многочисленные предупреждения и сигналы тревоги не предпринималось.

24 марта 2015 года — 150 погибших

Страдавший депрессией и проблемами со зрением второй пилот авиакомпании Germanwings направил самолет в горный массив на юге Франции, воспользовавшись тем, что капитан вышел в туалет. Все погибли.