В этот день, 24 марта

В этот день в 1968 году экипаж самолета Vickers 803 Viscount ирландской авиакомпании Aer Lingus (регистрационные знаки EI-AOM) выполнял рейс по маршруту Корк (Ирландия) – Лондон/Хитроу (Великобритания). На борту находилось 57  пассажиров и 4 члена экипажа.

Самолет вошел в зону лондонского диспетчера на эшелоне полета. Через 8 секунд после установления первой связи экипаж что-то сказал скороговоркой, его сообщение было расшифровано только при проведении расследования: «Двенадцать тысяч футов, в штопоре, быстро снижаемся». Самолет столкнулся с поверхностью моря. Все погибли.

Из-за недостаточного объема информации комиссия не смогла установить вероятную причину крушения. Попытки найти причину продолжились в дальнейшем. В общей сложности расследование заняло 33 года и 9 месяцев. Им было установлено, что сертификат летной годности продлял человек, который потом руководил первым расследованием. На самолете необходимо было проводить работы по обслуживанию через каждые 350 часов, однако после предыдущего обслуживания самолет налетал 1400 часов, и непонятно, на каком основании был продлен сертификат летной годности. Руководитель расследования утверждал, что все документы, подтверждавшие прохождение обслуживания в этот период, были, но потом затерялись.

Было также установлено, что в течение полета самолет трижды входил в штопор. И если первые два раза были парированы экипажем, то в третий пилотам исправить ситуацию не удалось.

В этот день в 2015 году экипаж самолета Airbus A320-211 немецкой авиакомпании Germanwings (регистрационные знаки D-AIPX) выполнял рейс по маршруту Барселона (Испания) – Дюссельдорф (Германия). На борту находилось 144 пассажира и 6 членов экипажа.

После занятия крейсерского эшелона полета 380 капитан вышел в туалет. Через 45 секунд после этого оставшийся в одиночестве второй пилот перевел задатчик высоты с 38,000 футов на 100 футов. Самолет перешел в снижение, вертикальная скорость при этом менялась от 1,700 до 5,000 футов в минуту.

Диспетчер трижды пытался связаться с экипажем, чтобы уточнить высоту, но второй пилот не отвечал. Капитан попросил открыть дверь, но второй пилот не отвечал. Далее на речевом самописце зафиксировано пять ударов тяжелым предметом в дверь кабины пилотов. На высоте 1550 метров самолет столкнулся с горным массивом в южной части Франции. Все погибли.

Расследованием было установлено, что второй пилот страдал психическим расстройством и имел проблемы со зрением, однако скрыл их от работодателя. Имеющиеся правила в отношении врачебной тайны не позволили врачам, к которым обращался второй пилот, довести до работодателя информацию о заболевании второго пилота.