В этот день, 27 июля

В этот день в 1934 году экипаж самолета Curtiss AT-32C Condor II швейцарской авиакомпании Swissair (регистрационные знаки CH-170) выполнял рейс по маршруту Цюрих/Дюбендорф (Швейцария) – Штутгарт/Эхтердинген (Германия). На борту находилось 9 пассажиров и 3 члена экипажа.

Самолет после взлета попал в сильную турбулентность, и у него надломилось крыло. С высоты 3,000 метров самолет упал в лес. Все погибли.

В этот день в 1955 году экипаж самолета Lockheed L-149 Constellation израильской авиакомпании El Al Israel Airlines (регистрационные знаки 4X-AKC) выполнял рейс по маршруту Вена/Швехат (Австрия) – Тель-Авив/Лод (Израиль). На борту находились 51 пассажир и 7 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту, когда самолет находился над Югославией, самолет начал отклоняться от трассы. Экипаж ошибочно определил пролет ОПРС Скопье, и взял курс 142 градуса, который вывел самолет к югославско-болгарской границе. Когда самолет вошел в воздушное пространство Болгарии, он был атакован двумя истребителями МиГ-15. Самолет перешел в снижение и был повторно атакован на высоте 8,000 футов.

Самолет загорелся, экипаж пытался выполнить вынужденную посадку. Приблизительно через 5 минут самолет был атакован в третий раз на высоте 2,000 футов. Самолет разломился в воздухе и упал. Все погибли.

Самолет отклонился от курса из-за ложной индикации радиокомпаса, вызванной наличием грозовой деятельности.

В этот день в 1963 году экипаж самолета de Havilland DH-106 Comet 4C египетской авиакомпании United Arab Airlines — UAA (регистрационные знаки SU-ALD) выполнял рейс по маршруту Бангкок/Дон Муанг (Таиланд) – Бомбей/Сантакруз (Индия). На борту находилось 55 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет попал в условия экстремальной турбулентности, экипаж потерял управление, и самолет упал в море. Все погибли.

Обломки так и не были найдены.

В этот день в 1981 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-32 мексиканской авиакомпании Aeroméxico (регистрационные знаки XA-DEN) выполнял рейс по маршруту Монтеррей – Чихуахуа (Мексика). На борту находилось 60 пассажиров и 6 членов экипажа.

При выполнении посадки самолет коснулся земли в 150 м правее осевой линии и в 60 м после посадочного торца. Произошло «козление», в результате которого самолет столкнулся с поверхностью земли, разломился и загорелся. Погибли 28 пассажиров и 2 члена экипажа.

В этот день в 1989 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-10-30 южнокорейской авиакомпании Korean Air (регистрационные знаки HL7328) выполнял рейс по маршруту Джидда (Саудовская Аравия) – Триполи/Международный (Ливия). На борту находились 181 пассажир и 18 членов экипажа.

Экипаж выполнял посадку в сложных метеоусловиях: видимость постоянно менялась в пределах 30-250 м, а система ИЛС не работала. Самолет столкнулся с поверхностью земли, не долетев до торца ВПП. Он столкнулся с домами и автомобилями. Погибли 72 пассажира, 3 члена экипажа и 4 человека на земле.

В этот день в 2010 году экипаж грузового самолета McDonnell Douglas MD-11F немецкой авиакомпании Lufthansa Cargo (регистрационные знаки D-ALCQ) выполнял рейс по маршруту Франкфурт/Международный (Германия) – Эр-Рияд (Саудовская Аравия). На борту находилось 2 члена экипажа.

Посадка, выполнявшаяся вторым пилотом, была с перегрузкой 2,1 g. Самолет снова оказался в воздухе, капитан вмешался, но второе касание оказалось с перегрузкой 3,0 g. Во время второго козления колеса основных шасси поднялись на 4 м над ВПП. Третье касание было с перегрузом 4,4 g, во время которого часть фюзеляжа за крыльями надломилась, повредив топливопроводы. Разлившееся топливо загорелось, начался пожар. Капитан пытался удержать самолет в пределах ВПП, не зная, что часть фюзеляжа надломилась и касается ВПП. Реверс сработал только на двигателях 1 и 3.

Самолёт выкатился за пределы ВПП, носовая стойка подломилась. После полной остановки экипаж покинул борт по аварийному трапу по левому борту.