В конфликте интересов авиационной безопасности и безопасности полетов побеждает бизнес

Соединенные Штаты объявили о том, что начиная с конца этой недели пассажирам на прямых рейсах в США будет запрещено брать с собой на борт ноутбуки, электронные книги, камеры и планшеты: короче — всё, что по размеру больше смартфона. Запрет касается нескольких авиакомпаний из арабских стран и Турции, вылетающих в США из десяти аэропортов восьми государств. Объясняется такой шаг озабоченностью из-за роста террористических угроз и возможностью подрыва во время рейса взрывчатки, спрятанной в гаджетах.

Вслед за США к такому же шагу прибегла Великобритания (где, заметим, аналогичные меры уже вводились в 2006 году, но не прижились). Казалось бы, правительства государств обеспокоены безопасностью граждан, следующих на самолетах иностранных авиакомпаний в их страны. Ведь известны случаи, когда взрывчатка пряталась террористами в различные электронные приспособления. В 2010 году в Великобритании и ОАЭ на самолетах, следовавших в США, были обнаружены коробки с принтерами, в которых находилось взрывчатое вещество и взрыватель. К счастью, они были вовремя обезврежены. В 2016 году после вылета из Могадишо (Сомали) пассажир-террорист, пронесший через досмотр ноутбук со взрывчаткой внутри, взорвал ее во время набора высоты. В образовавшееся в фюзеляже отверстие террориста выкинуло, но все остались в живых, а экипажу удалось благополучно посадить самолет. 

Но как-то не всё здесь сходится. Моментально вспоминается требование Международной организации гражданской авиации (ИКАО) от 2016 года, чтобы ионно-литиевые батарейки, которые являются составной частью каждого ноутбука, смартфона и планшета, не перевозились в качестве груза на пассажирских рейсах. Другая рекомендация предусматривает перевозку их парnиями только на грузовых самолетах с обязательным условием: аккумуляторы не должны быть заряжены больше, чем на 30% от их максимальной емкости. В чем причина таких рекомендаций?

Оказывается, в высокой пожароопасности таких ионно-литиевых аккумуляторов. В полете с ними может произойти то, что в технике называется «тепловым разгоном»: на высоте их внутренняя температура поднимается, начинает выделяться газ, который может блокировать воздействие других газов, используемых в бортовых системах пожаротушения, а впоследствии происходит самовозгорание. Как минимум дважды — в 2010 и 2011 годах — в результате теплового разгона начинались пожары к грузовом отсеке, которые экипажи не смогли погасить при помощи штатной системы пожаротушения, дым заполнял кабину пилотов, и самолеты падали. И в одном, и в другом случае это были Boeing 747. Именно поэтому и появились рекомендации ИКАО.

Совсем недавний случай: у задремавшей пассажирки в полете взорвались наушники, которые запитывались ионно-литиевым аккумулятором. Девушка получила небольшие ожоги, а бортпроводникам удалось быстро погасить источник горения и затем охладить его: тепловой разгон коварен, после тушения такого пожара он может вспыхнуть вновь. Поэтому тушению гаджетов бортпроводников обучают не только теоретически, но и практически.

Теперь представим, что тепловой разгон начнется в одном или нескольких аккумуляторах, находящихся в чемоданах, размещенных в багажных отсеках самолетов. Такой пожар в зародыше погасить не удастся: из пассажирского салона в багажный отсек попасть нельзя. Похоже, в такой ситуации пассажиры самолета, находящегося над Атлантикой, будут обречены. 

Почему же появилось такое решение? Мне кажется, причиной его принятия была не забота об авиационной безопасности, а интересы бизнеса. СМИ, обсуждающие эту новость, упускают из вида одну очень важную деталь: нововведение касается только иностранных авиакомпаний. Те пассажиры, которые летят в США америкнскими перевозчиками, могут спокойно брать в салон и ноутбуки, и планшеты, и любые другие гаджеты. Несложно понять, что теперь пассажиры, которым предстоит лететь 12-14 часов, проголосуют не за лиру или дирхам, а за доллар.

Нельзя не вспомнить и о «побочных эффектах». Не секрет, что не все грузчики чисты на руку. Для тех, кто считает возможным вскрыть чемодан-другой и взять понравившееся, теперь открываются абсолютно беспройгрышные возможности: в любом чемодане можно будет найти себе подарок по вкусу. Издержки опять же падут не на американские аэропорты и авиакомпании, а на те самые восемь стран.

Так что в противостоянии интересов безопасности полетов и бизнеса в тысячный раз победил бизнес. Исключительно циничное решение, оберегающее «своих» пассажиров и перевозчиков, и подвергающее опасности «чужаков». Бизнес-решение, которое наверняка улучшит финансовое состояние американских авиакомпаний и нанесет удар по конкурентам.  

С.А. Мельниченко,

МКАА «Безопасность полетов»,
генеральный директор