Председатель Комитета АЭВТ по аэронавигационному обслуживанию
Сегодня мы публикуем статью Председателя Комитета АЭВТ по аэронавигационному обслуживанию Л.К Щербакова, в которой рассматриваются вопросы становления диспетчерской службы в СССР и ее развития в России.
Автор надеется, что авиационная администрация России в ближайшее время открыто провозгласит что-то типа: «Вперед к ОВД, ни шагу нкзад к УВД», и поручит своим исполнителям внимательно перечитать международные стандарты, действующие в России требования к диспетчерскому обслуживанию воздушного движения и процедуры упорядочения воздушного движения, чтобы к вопросу, вынесенному в заголовок, больше никогда не возвращаться.
Президент Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации. Заслуженный военный лётчик России (867 боевых вылетов — Афганистан). Награждён орденами и медалями Отечества и ряда зарубежных стран. Генерал- лейтенант авиации (запаса). Герой Советского Союза.
Но есть некоторые моменты для рассуждения по поводу подозрения автора о том, что кто-то все ещё тормозит переход от принципа УВД к обслуживанию… Считаю, что проблема здесь не только в системе, но и в менталитете.. Ибо всегда приведение каких-либо законов, положений к международным стандартам воспринималось в нашей стране как стремление Запада к «переделыванию» нас под себя, что не без оснований порой и являлось. Однако, мир развивается, все движется вперед (наука, высокие технологии, техника, образование…), это естественно нельзя не учитывать, естественно, что все хорошее должно внедряться и у нас, но есть такое национальное понятие, которое выражается словом МЕНТАЛИТЕТ.
И оно всегда будет той границей между нами — Россиянами — и другими народами. Там, где в пьяном виде служащий вообще в аэропорту не появится, у нас может на снегоуборочной машине выехать на ВВП! А тот, кто должен ОБСЛУЖИВАТЬ, он вообще этого происшествия не заметил…! Поэтому, как мне кажется, если добавить мысли Л. Щербакова, то очень важно для тех, кто занимается подготовкой и подбором кадров в авиации — воспитывать новое поколение участников воздушного движения и обслуживающих воздушное движение с точки зрения прежде всего БЕЗОПАСНОСТИ на уровне высокой общечеловеческой культуры и высокой технологической культуры, чтобы на первом месте стоял не вопрос фразеологии «запрещаю» или «оставайтесь на месте», а действия лиц, участников воздушного движения были адекватными текущей обстановке на земле и в воздушном пространстве.
И последнее. А если, не дай Бог, в этом неустойчивом и хрупком мире для нас опять запоют песню — теперь не из репродуктора, а из телевизора, хор — «Вставай страна огромная!!!…»? К какому документу и к какой фразеологии переходить? Это тоже важно.
