Некогда медлить с разворотом в сторону рынка

Явкин Александр Васильевич, генеральный директор «РЕК — Аэроспейс»

9 апреля Председатель Правительства РФ Мишустин М.В. отметил, что ситуация в экономике вызывает «много вопросов» к достижению ряда показателей и предложил: «»Нам необходимо серьезно и значительно расширить экспорт, в том числе за счет продукции машиностроения».

Как известно, авиастроение является отраслью транспортного машиностроения. Чуть больше года назад «Российская газета» опубликовала интервью http://www.rec-aerospace.com/…/nashi…/18-polety-v-koridorakh, сопровождаемое инфографикой, демонстрирующей, что «Гражданское самолетостроение в других странах — мощная экспортная отрасль, приносящая миллиарды долларов. И только у нас — планово-убыточная, висящая на госбюджете. И пока так будут ее воспринимать, будет выражаться недоумение, зачем вся эта сертификация, кому это нужно? В этом корень зла».

Экономическое положение, вследствие ряда всем известных причин, настоятельно требует превращения гражданского самолетостроения в отрасль, зарабатывающую для страны деньги, как это происходит во всех государствах с развитой авиапромышленностью.
Как отмечалось в интервью, одним из основных препятствий для трансформации отрасли из убыточной в прибыльную является несовершенство нормативно-правовой базы (НПБ) создания российской гражданской авиационной техники, включая ее сертификацию. Все еще недостаточная (несмотря на предпринятые определенные действия) степень гармонизации НПБ, подрывающая необходимую степень доверия заказчиков мирового рынка к российской АТ, создает препятствия для заключения равноправных соглашений по безопасности полетов с авиационными властями ведущих игроков на рынке гражданской авиации.

Тучные годы, как сформулировал ситуацию министр финансов РФ Силуанов А.Г., кончились, и ожидать чуда не приходится. Нужна четкая, конкретная программа сохранения и развития гражданского самолетостроения, соответствующая развивающейся ситуации, которую партнеры из КНР прямо называют войной человечества с коронавирусом.

Для меня и других ветеранов отрасли совершенно непонятно, почему нельзя в короткие сроки привести НПБ в современное состояние, которое, несомненно ускорит создание и повысит качество создаваемой в России гражданской АТ, позволяющее превратить гражданское самолетостроение в экспортную отрасль?