В «Ведомостях» опубликована статья генерального директора «РЕК Аэроспейс», главного конструктора самолета-амфибии Бе-200, нашего давнего автора — Александра Васильевича Явкина, которую мы предлагаем для прочтения:
Крупнейшая за последние годы реформа авиастроительной отрасли России, запущенная руководством госкорпорации «Ростех», широко обсуждается как в России, так и за рубежом. В ходе реформы предстоит объединение компаний «Сухой» и МиГ в единый корпоративный центр самолетостроения. «Системные реформы должны усовершенствовать структуру ОАК и решить вопросы ее финансовой устойчивости, повысить конкурентоспособность отечественных гражданских самолетов и покрыть значительные потребности России в современных воздушных судах для пассажирских перевозок», – ставит задачи глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. В качестве одной из основных составляющих реформы предусматривается создание единого инженерно-конструкторского центра ОАК, который объединит в себе «все КБ».
Полный текст статьи здесь.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Черный год для Boeing: полет в турбулентности
МИД России поддержало запуск в формате БРИКС «Глобальной всемирной авиационной системы по борьбе с л...
Учет решения управленческой дилеммы при выполнении Программы развития авиаотрасли до 2030 года
"Головокружение от успехов"
Способна ли продукция российского гражданского авиастроения занять заметную долю мирового рынка? (Мн...
Мысли по поводу юбилея
Действительно ли мы стремимся к технологическому суверенитету в авиации или только делаем вид? (инте...
По поводу катастрофы самолета-амфибии Бе-200 в Турции
Как превратить самолет-амфибию Бе-200 в прорывной авиационный продукт новой инвестиционной модели эк...
Вниманию руководства авиационной отраслью России
Предложение по карьерным перспективам для чиновников высокого ранга,
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО
Реорганизация правил сертификации в EASA
Конгресс принимает «Закон о сертификации воздушных судов, безопасности полетов и подотчетности»
Бе-200 - вакцина для российского гражданского авиастроения