В интервью одной из радиостанций исполнительный директор Европейского агентства по безопасности полетов Патрик Кай призвал к созданию института, который бы отвечал за предупреждение авиакомпаний в отношении маршрутов, небезопасных для полетов. Это, по его мнению, предотвратило бы в будущем трагедии, подобные той, что произошла с рейсом MH17 Малазийских авиалиний. Кай хочет, чтобы такую ответственность взяла на себя именно EASA: «Если это не буду делать я, то кто еще?», — вот слова исполнительного директора.
На только что закончившейся в Амстердаме авиационной конференции полеты над опасными зонами стали одним из ключевых вопросов.
До сих пор решение о том, с какими рисками сопряжены полеты над некоторыми регионами, принимают непосредственно отдельные государства или авиакомпании. Большей частью их решения базируются на информации, полученной от военных или национальных спецслужб, а такой информацией, понятно, с другими государствами никто не делится.
EASA хочет эту ситуацию радикально изменить. Г-н Кай считает, что службы безопасности обязаны передавать такую информацию его агентству, после чего EASA будет распространять ее в виде предупреждений или бюллетеней. Агентство, по словам Кая, не собирается запрещать полеты, — это решение пусть принимают государства, но решения эти должны основываться на соответствующей информации.
В этой связи хочется напомнить, что созданная в рамках ИКАО рабочая группа по результатам трагедии с рейсом MH 17 определила порядок направления, получения, обработки и распространения информации в отношении опасных для полетов воздушных пространств. То ли в Европе не читают информацию, поступающую из Монреаля, то ли не согласны с ИКАО, то ли хотят на региональном уровне получить права, превышающие международные, — пока что говорить рано. Да и заставить военных или спецслужбы делиться с кем-то своей информацией могут только высшие государственные лица, а никак не исполнительный директор данного агентства.
Но то, что Европа пытается «обойти» международную организацию, членами которой является 191 государство, — уже не скрыть. Об этом в ближайшее время читайте в нашей новой рубрике «Блиц-интервью».
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

EASA обновило руководство по помехам, направленным против навигационных систем

Способна ли продукция российского гражданского авиастроения занять заметную долю мирового рынка? (Мн...

В кабине останется один пилот. Но не всегда

Не всё так плохо или всё не так хорошо?

Сбитый Боинг: судилище завершено. Без неожиданностей

В этот день, 17 июля

Авиацию лихорадит не только в России

Причины и следователи

Реорганизация правил сертификации в EASA

Ролью Украины в крушении MH-17 занялся Всемирный фонд безопасности полетов

Сбитый Боинг: политолог опроверг данные Министерства обороны РФ

Рекомендации EASA после смертельного случая

Европейский "черный список"

Европа ввела ограничения в отношении Туркменистана

Новая цель EASA в безопасности полетов вертолетов

