Отчего самолеты-амфибии Бе-200ЧС не летают?

Катерина: Я говорю: отчего люди не летают так, как птицы?

/из пьесы “Гроза” А.Н. Островского/

В России разгорается, в прямом смысле этого слова, очередная битва с лесными пожарами. Битва, обреченная на очередное поражение.
Вот, краткая сводка с фронта битвы с пожарами, составленная из сообщений прессы.

«Заместитель руководителя Рослесхоза Александр Агафонов рассказал, что число термоточек, которые с высокой долей вероятности можно отнести к природным пожарам, в 2020 году превысило показатель 2019 года.

Научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд отметил, что уже сейчас в апреле количество пожаров очень высокое. «Не уверен, рекордный ли это показатель, но он превышает количество пожаров за аналогичный период в последние пять лет», — сказал Вильфанд.

В МЧС России сообщили, что самым пожароопасным регионом в 2020 году по количеству палов сухой растительности пока остается Забайкальский край. В ведомстве уточнили, что на территории Забайкальского края зарегистрировано уже более 5,5 тысячи таких возгораний.

Далее следует Новосибирская область с 4,7 тысячи возгораний.

В пятерку самых пожароопасных регионов страны также вошли Омская (более 3 тысяч палов), Амурская (2,6 тысячи) области и Красноярский край (почти 1,9 тысячи).

За ними идут Бурятия (1,7 тысячи), Приморский (1,6 тысячи), Алтайский (1,4 тысячи) и Хабаровский (более 1 тысячи) края.

По данным МЧС, с 1 января 2020 года в России выявлено почти 47 тысяч очагов пожаров сухой растительности, что превышает показатель 2019 года почти на 4 тысячи».

Вызывает удивление, мягко говоря, такой вот парадокс. В то время, как с каждым годом площади пожаров, их интенсивность и наносимый им ущерб как в России, так и во всем мире нарастают, информации об использовании признанного в мире эффективного средства борьбы с ними – самолета-амфибии Бе-200ЧС становится все меньше и меньше. И это, несмотря на то, что 28 февраля 2019 Министерству Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС) был поставлен очередной самолет с доведением численности флота до 12-ти самолетов Бе-200ЧС. Но чем больше вводится в строй самолетов-пожарников, тем меньше боевых вылетов выполняет флот Бе-200ЧС.

Отчего так-то?

По моему мнению, причины этого явления выходят далеко за сферы, связанные с самолетами Бе-200ЧС. Основная причина состоит в том, что многие понятия в нашем государстве (люди, территории, города, самолеты и т.д.) делятся (явно и неявно) на именные и безымянные, обозначаемые словом «другие» или, сокращенно «др».
Пик внимания к Бе-200ЧС совпал с пиком пожаров в России в 2010 году. Тогда пожары распространились на территории, прилегающие к Москве. Президент РФ Путин В.В. принял личное участие в тушении пожаров с борта Бе-200ЧС в Рязанской области.

О тушении пожаров в Нижегородской области вспоминает Георгий Кочкарев – в прошлом летчик Авиации МЧС, ставший затем летчиком-испытателем ЛИИ им. М.М.Громова:

«До того момента наиболее сложные полеты всегда происходили в горах. Я и не мог представить, что на равнине возможны такие пожары. В сутки летчикам доводилось проводить около 12 часов в воздухе – весь световой день. Это три вылета по три-четыре часа. Иногда случались совершенно отчаянные ситуации. По рации обращались: «мужики, сделайте что-нибудь, из деревни не могут выйти люди». Приходили, делали «коридор», через который люди выходили из огня. При следующем вылете деревни на том месте обнаружить порой не удавалось. После таких обращений на аэродром садились с минимальным остатком топлива в баках. Потребность в самолетах-амфибиях очень высока. Еще в советское время лучшие на тот период эксперты – специалисты Авиалесохраны – определили, что минимальное количество машин класса Бе-200 для перекрытия страны – 62, а оптимальное – 90. Плюс к этому Бе-200 обладает огромным экспортным потенциалом. Поэтому главное сейчас для Таганрога – успеть наладить серийные поставки Бе-200, пока на рынке не появились конкуренты – Япония и Китай, уже несколько лет ведут работы по созданию своей «пожарной амфибии».

В подтверждение мнения опытного летчика, можно вспомнить, что самолеты Бе 200ЧС доказали свою эффективность в борьбе с природными пожарами не только на территории России. Летчики МЧС РФ и летчики-испытатели ТАНТК имени Г.М. Бериева многократно оказывали помощь в тушении пожаров в Португалии, Греции, Черногории, Израиле, Индонезии и других государствах.

В ноябре 2016 года, например, самолёты-амфибии Бе-200ЧС МЧС России помогли остановить распространение лесных пожаров возле израильского города Хайфа. Самолёты МЧС за сутки совершили 14 вылетов, сбросив в общей сложности почти 170 тонн воды. Во многом благодаря этому удалось отстоять от огня целый город, из которого было эвакуировано 60000 человек.

Но в последние годы территория, близко к которой находится Москва – эта Всероссийская Выставка Достижений Народного Хозяйства (функционирующая сейчас, во многом, как значительно расширенный аналог ВДНХ СССР) – остается неподверженной пожарам уровня 2010 года. Горит другая Россия – та, которая собственно и создает, в основном, все достижения, демонстрируемые Москвой. А так случилось, что за последние годы администрация выставки и проживающие на занимаемой ею территории люди стали воспринимать себя уже не демонстраторами, а создателями всех достижений, которые взялись демонстрировать. И ценность создателей достижений и территорий, на которых они проживают и создают достижения, стала в глазах Москвы падать. И стали они все чаще обозначаться словом «другие», без имен. Чтобы отделиться от тех, других, даже свою главную партию в столице стали называть «Единая Россия», имея в виду, что, то ли все остальные – разбредшаяся в разные стороны Россия, то ли, вообще, не Россия.

Соответственно, и имя знаменитого ранее самолета-амфибии Бе-200ЧС, стало упоминаться в документах руководства (оно, как мы помним, на территории Москвы) все реже, а потом и вовсе исчезать, заслоняемое словом «другие». По нынешней странной логике это логично – создан не в Москве, а в другой России, и тушит пожары, в основном, далеко от Москвы.

Судите сами. Приведу цитаты выступлений участников заседания 13 мая по вопросу поддержки авиационной промышленности под руководством Президента Путина В.В. с некоторыми своими комментариями:

1. Из вступительной речи президента Путина: «По многим своим характеристикам отечественные самолеты на равных конкурируют с зарубежными коллегами, с лидерами мирового рынка, а в некоторых, кстати, в боевой авиации они значительно превосходят их. [Готовящие текст выступления Президента Путина В.В. не сочли нужным включить упоминание о самолете Бе-200ЧС, о котором сам Президент говорил, как о лучшем в мире; согласитесь, что у нас не так уж много самолетов, которые «на равных конкурируют с зарубежными коллегами», а признаний превосходства Бе-200ЧС в мире известно достаточно много]».
2. Из выступления вице-премьера Юрия Борисова: «Реализация программы финансового оздоровления позволит ОАК завершить инвестиционную фазу действующих авиационных программ и перейти к увеличению массового производства новых самолетов, создать стабильные условия для развития перспективных программ в гражданской и военной авиации. Программа предусматривает расширение производственных возможностей ОАК по производству МС-21, Ил-114 и других. [Бе-200ЧС оказался, по-видимому, включенным в программу под обозначением «другие», а, возможно, про него, просто забыли (постарались забыть?)]».

В связи с продолжающейся подготовкой к крупномасштабному Параду Победы, я предлагаю включить в состав воздушной части групповой полет самолетов Бе-200ЧС, пилотируемых летчиками МЧС РФ, которые имеют на меньшие права на участие в параде, чем их наземные коллеги, демонстрирующие мастерство и выучку, шагая по брусчатке Красной площади. Участвующие в Параде Бе-200ЧС могли бы уйти сразу в бой с огненной стихией, как это было с участниками парада в Москве в 1941 году.

Кроме того, я предлагаю пролет самолетов над Красной площадью сопровождать комментарием, включающим название предприятий, выпускающих самолеты по всей России. Входящие в их названия имена городов России расширят представление, особенно у молодежи, о действительно Единой России, объединяющей усилия всех граждан, как в годы Великой Отечественной войны, так и в последующие за ней, в основном, мирные годы. Я бы рекомендовал также переименовать партию, возглавляемую Дмитрием Анатольевичем Медведевым, в какую-то другую, более близкую составу ее членов, а понятие Единой России использовать для обозначения согласованных действий граждан всей России.

Да, мы живем в другой России, отличающейся от Москвы многими параметрами (уровень зарплат, пенсий, дорог, здравоохранения, досуга и т.д.), но мы создаем то, о чем не стыдно было бы доложить поколению победителей в Великой Отечественной войне. Я пишу об этом на правах наследника победителя, своего отца, ефрейтора Василия Ивановича Явкина, его отца, Ивана Леонтьевича Явкина, солдата Первой мировой войны и участника трудового фронта во время Отечественной и остальных своих родственников, переживших военное время или не доживших до Победы. Нашему поколению не надо рассказывать много об участниках войны – это наши родители и деды, воспитавшие нас в трудное послевоенное время.

Поверьте, что они гораздо больше, чем парадные торжества, оценили бы (так и было), что мы пошли дальше, стали образованнее, сделали что-то, чем можно гордиться, стали жить лучше и растить своих детей в лучшем мире. Что при встречах с потомками побежденных, мы бы слышали «Спасибо за то, что сделали ваши родные для нас всех, для мира, в котором мы живем».

(На фото: Только лучшее — создано разработчиками ТАНТК имени Г.М. Бериева при участии коллег из многих регионов России (и не только):

1. Титульное фото: Бе-200 – настоящий лайнер, который украсит любой парад.

2. Создатели лучшего в мире самолета-амфибии Бе-200 для тушения пожаров после первого полета.

3. Создатели лучшего самолета ДРЛО (AWACS) после первого полета. 3 таких самолета были проданы в Индию, принеся России славу и деньги).

Мнение автора может не совпадать с позицией МКАА «Безопасность полетов».

Материалы публикуются в том виде, в котором получены от автора – без какой-либо редакторской правки.