Швеция рекомендует ограничить режимы работы двигателей самолетов ATR-72

После серии невыясненных инцидентов с экстремальной вибрацией, шведский Комитет по расследованию происшествий рекомендовал Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) ограничить режимы работы двигателей в особых условиях полета. Комитет недавно опубликовал Окончательный отчет по результатам расследования серьезного инцидента с самолетом ATR-72-500 авиакомпании Braathens Regional в ноябре 2014 года. Экипаж самолета, на борту которого находилось 55 человек, выполнял внутренний рейс по маршруту Стокгольм/Бромма — Висбю.

При выполнении снижения для захода на посадку на аэродроме назначения на высоте 7,000 футов стала расти вибрация двигателей. Командир воздушного судна уменьшил вертикальную скорость снижения до 2,500 футов в минуту. Однако вибрация усилилась до такой степени, что бортпроводники могли с большим трудом перемещаться по пассажирскому салону, а пилоты — читать показания приборов. Информация, снятая с регистратора полетных данных, показала, что на короткое время был зафлюгирован левый двигатель, затем — правый, после чего правый двигатель был выключен. Полет был продолжен на левом двигателе. В это время у пилотов сработало несколько предупреждающих сигналов.

Второй пилот объяснил ситуацию диспетчеру и объявил бедствие. Заход был продолжен, посадка выполнена благополучно.

Комитет не смог установить причину данного серьезного инцидента, отметив, что аналогичных ситуаций с 2007 по 2014 годы насчитывается уже шесть. Два события расследуются, четыре события не были расследованы вообще. В связи с этим и прозвучала рекомендация EASA ввести временные ограничения в параметры работы двигателей до тех пор, пока причина вибрации не будет установлена и устранена.