На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Сигнализация падения давления в гидросистеме

1 февраля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки VP-BRR, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Красноярск. На борту находились 82 пассажира. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 24 центральной аэропорта Шереметьево произошло срабатывание сигнализации о неисправности в гидросистеме А двигателя № 1 и низком давлении в насосе гидросистемы с кратковременным падением давления с 3000 до 1068 psi в течение 30 секунд с последующим восстановлением давления в гидросистеме. Экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Красноярск и было отстранено от полетов. Самолет вылетел обратным рейсом примерно через 25 часов после посадки.

Выключение двигателя

1 февраля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании American Airlines, 2010 года выпуска, регистрационные знаки N834NN, выполнял рейс из Hartford в Miami (США). На борту находились 155 человек. Следуя по маршруту примерно в 60 м.м. северо-восточнее Norfolk (США) на эшелоне полета 360, экипаж выключил правый двигатель (CFM56) и принял решение о посадке в Норфолке. Примерно через 20 минут после начала снижения с эшелона полета 360 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 05 аэропорта Норфолк. Резервный Boeing 737-800 прибыл в Майами с задержкой около 4,5 часов. 6 февраля N834NN вылетел перегоночным рейсом в Charlotte (США), где возобновил полеты.

Выкатывание за пределы ВПП

1 февраля экипаж самолета Ан-24РВ авиакомпании «Полярные авиалинии», 1973 года выпуска, регистрационные знаки RA-46510, выполнял рейс из Якутска в Нюрбу. На борту находились 14 пассажиров. В процессе разворота на 180° после посадки в аэропорту Нюрба произошло выкатывание воздушного судна за пределы грунтовой ВПП (прочность грунта 12 кг/см2, уплотненный снег 12 см). Экипаж запросил тягач. Событие классифицировано как серьезный инцидент. Метеоусловия: ветер 230° 4 м/с, видимость 4000 м, дымка, разбросанная облачность 6000 м, температура -37 °С, давление 763 мм рт. ст.

Сигнализация дыма в грузовой кабине

1 февраля экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Cargolux, 2006 года выпуска, регистрационные знаки LX-NCL, выполнял рейс (отправление – 31 января) из Miami (США) в Amsterdam (Нидерланды). На борту находились 3 члена экипажа и груз цветов. Следуя над Атлантическим океаном примерно в 160 м.м. северо-западнее Shannon (Ирландия) на эшелоне полета 370, произошло срабатывание сигнализации дыма в грузовой кабине. Экипаж принял решение о посадке в Шенноне. Примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 24 аэропорта Шеннон. Самолет продолжил рейс в Амстердам с задержкой около 6 часов.

Сигнализация снижения уровня в гидросистеме

1 февраля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании S7 Airlines, 2008 года выпуска, регистрационные знаки VP-BCP, выполнял рейс из Волгограда в Домодедово/Москва. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Домодедово произошло срабатывание сигнализации о низком уровне гидрожидкости в баке зеленой гидросистемы. Экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 32 левую и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты примерно через 27 часов после посадки.

Выкатывание за пределы ВПП

1 февраля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair Sun, 2018 года выпуска, регистрационные знаки SP-RSB, выполнял рейс из Cologne (Германия) в Katowice (Польша). В процессе приближения к последней РД для освобождения ВПП 27 после посадки в аэропорту Катовице произошел выход воздушного судна за пределы искусственного покрытия. Никто не пострадал. Самолет не получил видимых повреждений. ВПП была закрыта примерно на 5 часов на время буксировки воздушного судна.

НОТАМ:

H0184/22 NOTAMN
Q) EPWW/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/5028N01905E005
A) EPKT B) 2202012350 C) 2202020100 EST
E) RWY 09/27 CLSD DUE TO TECR.

Сводка МЕТАР по аэродрому Катовице:

EPKT 012330Z 22014KT 1200 R27/1800N SN BR BKN002 OVC005 00/M00 Q0996 RESN=
EPKT 012300Z 22015KT 1400 R27/1700 +SN BR SCT001 SCT003 OVC004 00/M00 Q0996=
EPKT 012230Z 23014KT 1300 R27/1900 +SN BR BKN002 OVC004 00/M00 Q0997=
EPKT 012200Z 22013KT 2000 SN BR SCT002 BKN003 BKN004 M00/M01 Q0997 RESN=

Падение давления в гермокабине

2 февраля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, 2008 года выпуска, регистрационные знаки LN-RRE, выполнял рейс из Oslo в Bodo (Норвегия). Следуя по маршруту примерно в 40 м.м. восточнее Trondheim (Норвегия) на эшелоне полета 370, экипаж приступил к ускоренному снижению из-за проблем с давлением в гермокабине и принял решение о посадке на незапланированном аэродроме. Примерно через 23 минуты после начала снижения с эшелона полета 370 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 09 аэропорта Тронхейм. Никто не пострадал. Сообщается о возникшей проблеме с управлением наддувом. По сообщению авиакомпании, произошло падение давления в гермокабине, в пассажирском салоне выпали кислородные маски. Примерно через 27 часов после посадки самолет вылетел перегоночным рейсом в Осло.

Животные на ВПП

3 февраля экипаж самолета Let L-410 UVP-E20 Камчатского авиационного предприятия, 2000 года выпуска, регистрационные знаки RA-67008, выполнял рейс из Петропавловска-Камчатского в Озерновский. В процессе захода на посадку на грунтовую ВПП 11 в аэропорту Озерновский после получения разрешения на посадку экипаж выполнил 2 орбиты по указанию диспетчера по причине занятости ВПП стаей собак. В дальнейшем воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Озерновский.

Повреждение антенны УКВ

3 февраля экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Россия», 2021 года выпуска, регистрационные знаки RA-89177, выполнял рейс из Нижнекамска в Шереметьево/ Москва. На борту находились 94 пассажира и 5 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево было обнаружено повреждение корпуса антенны № 3 УКВ-связи на верхней части фюзеляжа. В полете замечаний по ведению радиосвязи от органов ОВД не поступало. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты примерно через 38 часов после посадки.

Испарения, проблема с давлением в гермокабине

3 февраля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Easyjet Europe, 2014 года выпуска, регистрационные знаки OE-ICU, выполнял рейс из Lyon (Франция) в London/Gatwick (Великобритания). В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Гатвик при пересечении высоты 6000 экипаж обнаружил сильный посторонний запах и применил кислородные маски. При пересечении высоты 2000 футов начался быстрый рост высоты в кабине более 5000 футов, после чего экипаж разгерметизировал самолет. Примерно через 10 минут после обнаружения запаха воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 левую аэропорта Гатвик. Экипаж оставался в кислородных масках до заруливания на стоянку, открытия дверей, форточек и выключения вспомогательной силовой установки. Экипаж прошел медицинский осмотр. 5 февраля самолет вылетел перегоночным рейсом в Лион и возобновил полеты 6 февраля 2022 года.