Немецкие авиакомпании отказываются от правила по безопасности, введенного после авиакатастрофы самолета Germanwings в 2015 году, в соответствии с которым в кабине пилотов постоянно должны находиться два человека.
Второй пилот рейса из Барселоны после того, как капитан самолета вышел, чтобы воспользоваться туалетом, закрылся в кабине пилотов и разбил самолет во Французских Альпах, убив 149 человек и себя. Следователи позже обнаружили, что он страдал от психиатрических проблем, которые скрывал от своих коллег. Он считал, что теряет зрение — хотя это было не так — и принимал психотропные лекарства, что запрещено пилотам.
После крушения Germanwings были введены дополнительные меры по отслеживанию психического здоровья пилотов.
Теперь авиакомпании говорят, что правило «двух человек в кабине» не имеет никаких преимуществ для обеспечения безопасности. Немецкая ассоциация авиакомпаний BDL на своем веб-сайте объявила об отмене этого правила с 1 июня. В заявлении также говорится, что авиакомпании ассоциации будут возвращаться к своим первоначальным процедурам безопасности в кабине экипажа.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), которое стояло за первоначальным изменением правил, в прошлом году смягчило требования и заявило, что авиакомпании могут самостоятельно оценить свои собственные потребности в безопасности. В BDL, в свою очередь, заявили, что ее авиакомпании «независимо» пересмотрели правила и решили, что правило «двух человек в кабине» может быть даже более опасным, поскольку оно приводит к «более частому и предсказуемому» открытию двери кабины и расширяет число людей, имеющих доступ в кабину пилотов. В заявлении также говорится, что риск нового инцидента, подобного катастрофе Germanwings, крайне низок, а риск преступной или террористической деятельности — значительно выше.
Группа Lufthansa, крупнейшая авиакомпания в Германии, также отменяет требование «двух человек в кабине». В число ее входят авиакомпании Austrian Airlines, Swiss Airlines и Eurowings (последняя авиакомпания была объединена с Germanwings в 2015 году). Однако другие европейские авиакомпании заявили, что будут продолжать придерживаться правила «двух человек в кабине».
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

EASA обновило руководство по помехам, направленным против навигационных систем

Способна ли продукция российского гражданского авиастроения занять заметную долю мирового рынка? (Мн...

В кабине останется один пилот. Но не всегда

Не всё так плохо или всё не так хорошо?

Авиацию лихорадит не только в России

Реорганизация правил сертификации в EASA

Рекомендации EASA после смертельного случая

Европейский "черный список"

Европа ввела ограничения в отношении Туркменистана

Новая цель EASA в безопасности полетов вертолетов

Европейский план по безопасности полетов

Бюллетень ИКАО по беспилотникам

Катастрофа Germanwings: "новые" обстоятельства

EASA: Европейский план по безопасности полетов на 2018-22 годы

EASA: необходимо срочно проверить Сухой-Супеджет-100

