На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Прерванный взлет с РД

1 июня экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании VivaAeroBus, 2018 года выпуска, регистрационные знаки XA-VIM, выполнял рейс из Chicago/O’Hare (США) в Mexico City (Мексика). В процессе руления по РД V к ВПП 22 левой экипажу было разрешено занятие исполнительного старта ВПП 22 левой и в дальнейшем – взлет с ВПП 22 левой. Воздушное судно повернуло на РД N и приступило к разбегу по РД. Диспетчер «Вышки» немедленно отменил разрешение на взлет, несколько раз передав указание остановиться до получения подтверждения экипажа. Самолет на низкой скорости (около 15 узлов) прекратил взлет, повторно занял РД V и примерно через 9 минут после прекращения взлета вылетел с ВПП 22 левой.

Разрушение пневматиков

1 июня экипаж грузового самолета Ту-204-100С авиакомпании «Авиастар-ТУ», 1999 года выпуска, регистрационные знаки RA-64024, выполнял рейс из Баку (Азербайджан) в Шереметьево/Москва. При выполнении посадки на ВПП 06 правую в аэропорту Шереметьево произошло разрушение пневматиков обоих передних колес правой основной опоры шасси. Воздушное судно благополучно завершило пробег. Самолет продолжил полеты примерно через 15 часов после посадки.

Сводка МЕТАР по аэродрому Шереметьево:

• UUEE 011500Z 13006MPS CAVOK 21/12 Q1021 R06C/CLRD62 NOSIG=
• UUEE 011430Z 12007MPS CAVOK 22/12 Q1021 R06R/CLRD62 R06C/CLRD62 NOSIG=
• UUEE 011400Z 16006MPS CAVOK 22/13 Q1021 R06R/CLRD62 R06C/CLRD62 NOSIG=

Индикация непосадочного положения шасси

1 июня экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании Jazz Aviation, 2016 года выпуска, регистрационные знаки C-GVJZ, выполнял рейс из Gander в Halifax (Канада). На борту находился 61 человек. В процессе захода на посадку в аэропорту Галифакс при выпуске шасси возникла оранжевая индикация невыпущенного положения передней опоры шасси. Экипаж ушел на второй круг, объявил сигнал срочности и после аварийного выпуска шасси произвел благополучную посадку в аэропорту Галифакс. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, инженерно-техническим персоналом была произведена замена неисправного жгута электропроводки.

Растрескивание лобового стекла

1 июня экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании Porter Airlines, 2011 года выпуска, регистрационные знаки C-GKQA, выполнял рейс из St. John’s в Halifax (Канада). На борту находились 80 человек. Примерно через 30 минут после взлета, когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 240, произошло растрескивание правого лобового стекла кабины пилотов. Экипаж выполнил установленные процедуры и после консультации с диспетчерской и технической службами авиакомпании, оценки метеоусловий в аэропортах вылета и назначения, уточнения запаса топлива для полета на более низкой высоте принял решение о продолжении рейса на пониженной скорости. Экипаж применил кислородные маски (бортпроводники использовали переносные кислородные баллоны для себя и 8 пассажиров, почувствовавших слабость), объявил сигнал срочности, произвел плавное снижение до эшелона полета 140 для следования вне облачности и условий обледенения, примерно через 1 час – до эшелона 100, и в дальнейшем произвел благополучную посадку в аэропорту Галифакс.

Отказ триммирования

2 июня экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Westjet, 2010 года выпуска, регистрационные знаки C-GWSZ, выполнял рейс из Las Vegas (США) в Calgary (Канада). На борту находились 145 пассажиров и 6 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 370, примерно через 1 час после взлета возникла индикация отказа триммирования горизонтального стабилизатора. Экипаж выполнил установленные процедуры, произвел снижение до эшелона 280 для выхода из пространства RVSM и продолжил полет до аэродрома назначения. В процессе захода на посадку в аэропорту Калгари экипаж объявил сигнал срочности и произвел благополучную посадку на ВПП 17 левую. Самолет возобновил полет примерно через 22 часа после посадки.

Сигнализация разблокирования реверса

3 июня экипаж самолета Canadair CRJ-200 авиакомпании Jazz Aviation, 2004 года выпуска, регистрационные знаки C-FDJA, выполнял рейс из Raleigh/Durham (США) в Toronto (Канада). Когда воздушное судно следовало по маршруту примерно в 150 м.м. от Торонто, возникла индикация разблокирования реверса тяги правого двигателя (CF34). Экипаж выполнил установленные процедуры, выключил двигатель, объявил сигнал срочности и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Торонто.

Угроза столкновения

4 июня экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair, 2018 года выпуска, регистрационные знаки EI-GJS, выполнял рейс FR-6353 из Barselona (Испания) в Milan/Bergamo (Италия). На борту находились 187 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе первоначального набора высоты после взлета с ВПП 24 левой аэропорта Барселона произошло нарушение безопасного интервала с ушедшим на второй круг с высоты около 1000 футов самолетом Airbus A300-600R авиакомпании EAT Leipzig, 1993 года выпуска, регистрационные знаки D-AEAO, выполнявшим рейс QY-1685 из Leipzig (Германия) и заходившим на ВПП 24 левую аэропорта Барселона. По сообщению Комиссии по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации Испании (CIAIAC), оба воздушных судна выполнили маневры в соответствии с рекомендациями бортовых систем предотвращения столкновения. Проводится расследование.

Срабатывание наземной системы безопасности

3 июня экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки RA-73115, выполнял рейс из Нижневартовска в Шереметьево/Москва. В процессе захода на посадку на ВПП 24 центральную в аэропорту Шереметьево в условиях грозовой деятельности экипаж ушел на второй круг, сообщив о сильных ливневых осадках и отсутствии видимости. В 09.48 (06.48 UTC) на высоте 4000 футов произошло срабатывание наземной системы безопасности в режиме конфликтной ситуации с вылетевшим с ВПП 24 левой самолетом Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-73768, выполнявшим рейс из аэропорта Шереметьево в Уфу. Экипаж А320 получил указание диспетчера-стажера ДПК о немедленном наборе эшелона полета 130, затем – указание диспетчера-инструктора о немедленном снижении до высоты 3000 футов, экипаж B737 – о немедленном наборе высоты 5000 футов.

Запись радиообмена (с 14 минуты): LiveATC.net.

Сводка МЕТАР по аэродрому Шереметьево/Москва:

• UUEE 030730Z 24006MPS 9000 -TSRA SCT008 BKN040CB 17/16 Q1014 RESHRA R24L/290251 R24C/290251 TEMPO 23013G18MPS 2100 -TSRA BKN016CB=
• UUEE 030700Z 23006MPS 9999 -TSRA SCT006 BKN023CB 18/17 Q1014 RESHRA WS R24L WS R24C R24L/290051 R24C/290251 TEMPO 23013G18MPS 2100 -TSRA BKN016CB=
• UUEE 030630Z 24007MPS 9999 -TSRA SCT019CB 20/16 Q1014 R24L/290051 R24C/290051 TEMPO 23011G18MPS 2100 -TSRA BKN016CB=
• UUEE 030600Z 21004MPS 180V240 9999 SCT020CB 21/16 Q1014 R24L/CLRD62 R24C/CLRD62 TEMPO 23011G18MPS 2100 -TSRA BKN016CB=

Разрушение пневматиков

4 июня экипаж самолета Ан-26-100 авиакомпании «Ангара», 1978 года выпуска, регистрационные знаки RA-26511, выполнял чартерный рейс из Братска в Якутск. На борту находились 25 пассажиров и 6 членов экипажа. При выполнении посадки в аэропорту Якутск на пробеге произошло разрушение пневматиков обоих тормозных колес левой основной опоры шасси. Самолет не получил повреждений и был отбуксирован с ВПП на место стоянки.

Поражение разрядом атмосферного электричества

4 июня экипаж самолета Airbus A340-300 авиакомпании Edelweiss Air, 2003 года выпуска, регистрационные знаки HB-JMD, выполнял рейс из Zurich (Швейцария) в Tenerife/South (Испания). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 32 аэропорта Цюрих произошло поражение воздушного судна разрядом атмосферного электричества. Экипаж продолжил набор эшелона полета 390. Следуя по маршруту в районе Bordeaux (Франция), экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 2,5 часа после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 14 аэропорта Цюрих. Обратный рейс был отменен. Через 35 часов после возврата самолет находился на земле.

Сводка МЕТАР по аэродрому Цюрих:

• LSZH 040550Z VRB05KT 9999 VCSH FEW007 17/15 Q1019 NOSIG=
• LSZH 040520Z 09011KT 9000 -SHRA FEW009 FEW050TCU 16/15 Q1018 NOSIG=
• LSZH 040450Z 35005KT 300V040 9000 -SHRA FEW006 FEW050CB 17/15 Q1020 RESHRA TEMPO 27010G25KT TSRA=
• LSZH 040420Z 24005KT 9999 -SHRA FEW006 FEW050TCU 15/14 Q1020 TEMPO 27010G25KT TSRA=
• LSZH 040350Z VRB01KT CAVOK 14/14 Q1018 TEMPO 27010G25KT TSRA=