На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в августе 2018 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Травмирование сервисной тележкой

1 июля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jet2.com, 2003 года выпуска, регистрационные знаки G-GDFR, выполнял рейс из Tenerife/South (Испания) в Belfast/ Aldergrove (Великобритания). При посадке на ВПП 07 в аэропорту Белфаст на задней кухне пришла в движение незакрепленная тележка, которая покатилась по проходу и остановилась, столкнувшись с дверью туалета в передней части самолета. Тележкой были травмированы руки и ноги пассажиров. Воздушное судно завершило пробег, освободило ВПП и зарулило на перрон. Нескольким пассажирам, получившим легкие травмы (в основном, ушибы) была оказана медицинская помощь в аэропорту.

Столкновение с птицей

1 июля экипаж самолета McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании Caspian Airlines, регистрационные знаки EP-CAS, выполнял рейс из Sari в Mashad (Иран). На борту находились 158 человек. В процессе набора высоты после взлета из Сари произошло попадание нескольких птиц в левый двигатель (JT8D). Экипаж занял зону ожидания и принял решение возвратиться на аэродром вылета. Примерно через 55 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Сари.

Несанкционированное занятие высоты, срабатывание СПОС

1 июня экипаж самолета Canadair CRJ-200 авиакомпании «Руслайн», 2002 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BFA, выполнял рейс из Внуково/Москва в Пензу. В процессе набора заданного эшелона полета 100 после взлета из аэропорта Внуково в районе ОПРС Климовск произошло срабатывание сигнализации наземной системы предупреждения опасных сближений в режиме конфликтной ситуации со следовавшим на эшелоне полета 110 попутным самолетом RRJ-95B. Срабатывание сигнализации произошло в результате несанкционированного занятия самолетом CRJ-200 высоты 10400 футов.

Поражение разрядом атмосферного электричества

1 июля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2018 года выпуска, регистрационные знаки VP-BIL, выполнял рейс из Костаная (Казахстан) в Шереметьево/Москва. На борту находились 113 пассажиров. При послеполетном осмотре самолета в аэропорту Шереметьево инженерно-техническим персоналом совместно с командиром воздушного судна на законцовке левой плоскости крыла был обнаружен след от поражения атмосферным электричеством. Параметры работы двигателей и систем оставались без отклонений. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты 3 июля.

Столкновение с птицей

1 июля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр», 2011 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BQR, выполнял рейс из Еревана (Армения) во Внуково/Москва. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Внуково на резервном приемнике воздушного давления в носовой части фюзеляжа справа были обнаружены следы от столкновения с птицей без повреждения конструкции. При осмотре ВПП и маршрута руления посторонних предметов обнаружено не было. Этап столкновения с птицей не установлен. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты примерно через 17 часов.

Проблема с двигателем

1 июля экипаж самолета Boeing 757-300 авиакомпании United, 2004 года выпуска, регистрационные знаки N75858, выполнял рейс из Chicago/O’Hare в San Francisco (США). В процессе набора высоты после взлета из Чикаго при пересечении эшелона полета 270 произошло срабатывание сигнализации перегрева двигателя (RB211). Экипаж принял решение о посадке в Madison (США). Примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Мэдисон, где была объявлена тревога. Резервный Boeing 757-300 прибыл в Сан-Франциско с задержкой 6,5 часов.

Дым в районе шасси

1 июля экипаж самолета Boeing 767-300 авиакомпании Delta Airlines, 1997 года выпуска, регистрационные знаки N198DN, выполнял рейс из Osaka (Япония) в Honolulu (США). На борту находились 198 человек. В процессе пробега после посадки на ВПП 08 левую в аэропорту Гонолулу в районе шасси был замечен дым. В аэропорту была объявлена тревога. После осмотра аварийными службами воздушное судно было отбуксировано на перрон. По сообщению представителя авиакомпании, предполагается попадание гидрожидкости на горячие тормоза в результате капельной утечки из гидравлической системы.

Невыпуск закрылков

1 июня экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Якутия», 2001 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BIZ, выполнял рейс из Якутска в Омск. На борту находились 166 пассажиров и 8 членов экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Омск экипаж сообщил о невыпуске закрылков и принял решение произвести посадку без выпущенной механизации. Через 17 минут воздушное судно на повышенной скорости благополучно приземлилось в аэропорту Омск и было отстранено от полетов.

Нелокализованный отказ двигателя

2 июля экипаж самолета McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Far Eastern Air Transport, 1995 года выпуска, регистрационные знаки B-28035, выполнял рейс из Makung в Taipei/Songshan (Тайвань). На борту находились 165 человек. В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 28 аэропорта совместного базирования Суншань на удалении 7 м.м. до ВПП при пересечении высоты 2800 футов произошел отказ левого двигателя (JT8D). Экипаж выключил двигатель, объявил срочную ситуацию, продолжил заход и произвел благополучную посадку. Совет по авиационной безопасности Тайваня сообщил о внутреннем повреждении левого двигателя, приведшем к сквозному повреждению капота двигателя. Событие классифицировано как авиационное происшествие. На место происшествия направлена группа расследователей.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В АВГУСТЕ 2018 ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».