На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Полная выработка топлива, посадка вне аэродрома

1 ноября экипаж самолета de Havilland DHC-6-300 авиакомпании Air Tindi, 1977 года выпуска, регистрационные знаки C-GNPS, выполнял рейс из Yellowknife в Fort Simpson (Канада). На борту находились 3 пассажира и 2 члена экипажа. Следуя по маршруту примерно через 40 минут после взлета, экипаж принял решение о посадке в Fort Providence (Канада) из-за малого остатка топлива. Примерно за 3 минуты до расчетного времени посадки после полной выработки топлива воздушное судно приземлилось в болотистой местности на покрытый льдом участок воды глубиной около 2 футов на удалении 8,5 м.м. северо-западнее аэродрома Форт-Провиденс. Никто не пострадал. Примерно через 5 часов после посадки пассажиры и экипаж были эвакуированы. Событие классифицировано как авиационное происшествие. Проводится расследование класса 3.

Столкновение с животным на ВПП

1 ноября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2019 года выпуска, регистрационные знаки RA-89180, выполнял рейс (отправление — 31 октября) из Краснодара в Псков. На борту находились 96 пассажиров и 6 членов экипажа. при выполнении посадки на ВПП 19 в аэропорту Псков произошло столкновение воздушного судна с животным (косулей). Воздушное судно благополучно завершило пробег. По сообщению Росавиации, самолет получил повреждения правого полукрыла и двигателя. Через 36 часов после посадки воздушное судно находилось на земле.

Недостоверные показания скорости

1 ноября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании Delta Air Lines 2003 года выпуска регистрационные знаки N364NB выполнял рейс из Atlanta в Key West (США). На борту находились 5 членов экипажа. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 09 левой аэропорта Атланта экипаж прекратил набор на высоте около 8000 футов, доложил о недостоверных показаниях скорости и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 09 левую аэропорта Атланта, где были приведены в готовность аварийные службы.

Поражение разрядом атмосферного электричества

1 ноября экипаж самолета Boeing 777-300 авиакомпании Azur Air, 2006 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BZA, выполнял рейс из Antalya (Турция) во Внуково/Москва. На борту находились 526 пассажиров и 13 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Внуково были обнаружены следы от попадания молнии на левой передней части фюзеляжа (8 точек). Поражение разрядом атмосферного электричества произошло при выполнении взлета в аэропорту Анталья. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты примерно через 27 часов после посадки.

Поражение разрядом атмосферного электричества

1 ноября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании «Ред Вингс», 2001 года выпуска, регистрационные знаки VP-BRW, выполнял рейс без пассажиров из Минеральных Вод в Antalya (Турция). На борту находились 7 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Анталья были обнаружены следы поражения разрядом атмосферного электричества. Самолет был отстранен от эксплуатации и возобновил полеты примерно через 23 часа после посадки.

Выключение двигателя

1 ноября экипаж самолета Boeing 787-9 авиакомпании El Al, 2017 года выпуска, регистрационные знаки 4X-EDA, выполнял рейс из Bangkok (Таиланд) в Tel Aviv (Израиль). Следуя по маршруту примерно в 130 м.м. юго-западнее Goa (Индия) на эшелоне полета 340, экипаж выключил двигатель (Trent 1000) из-за предполагаемой утечки топлива и принял решение о посадке на незапланированном аэродроме. Примерно через 40 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Гоа. После прохождения ПЦР-исследования пассажиры были размещены в отелях. Через 34 часа после посадки самолет находился на земле.

Столкновение с землей

2 ноября экипаж грузового самолета Ан-26 авиакомпании Optimum Aviation Ltd, регистрационные знаки TR-NGT, выполнял рейс из Juba в Maban (Южный Судан). На борту находились 5 членов экипажа и груз дизельного топлива в 28 бочках. Примерно в 10.33 (08.33 UTC) в процессе набора высоты после взлета с ВПП 13 аэропорта Джуба через 3 минуты после взлета экипаж объявил аварийную ситуацию. В 10.37 воздушное судно столкнулось с землей на удалении около 0,7 м.м. от выходного порога ВПП 13 и загорелось. Все находившиеся на борту погибли.

Столкновение с животными на ВПП

2 ноября экипаж самолета Dornier Do-228 авиакомпании Sita Air, 1989 года выпуска, регистрационные знаки 9N-AHB, выполнял рейс из Nepalgunj в Simikot (Непал). На борту находились 17 человек. В процессе разбега в аэропорту Непалгандж произошло столкновение воздушного судна с 3 дикими кабанами, после чего экипаж прекратил взлет из-за проблем с передней опорой шасси. Воздушное судно остановилось в пределах ВПП с поврежденной передней опорой и поврежденной нижней частью фюзеляжа. На борту никто не пострадал.

Отказ двигателя

2 ноября экипаж самолета Saab 340A авиакомпании Airest, 1986 года выпуска, регистрационные знаки ES-LSA, выполнял рейс из Frankfurt/Main (Германия) в Birmingham (Великобритания). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 18 аэропорта Франкфурт-на-Майне экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив об отказе правого двигателя (CT7), и запросил немедленный возврат на аэродром вылета. В дальнейшем экипаж сообщил о работе двигателя на режиме малого газа. Примерно через 13 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 25 левую аэропорта Франкфурт-на-Майне. Через 2,5 дня после возврата самолет находился на земле.

Падение давления в гермокабине

2 ноября экипаж самолета Boeing 787-9 авиакомпании United Airlines, 2015 года выпуска, регистрационные знаки N36962, выполнял рейс из Buenos Aires/Ezeiza (Аргентина) в Houston/Intercontinental (США). На борту находились 147 пассажиров и 12 членов экипажа. В процессе набора высоты после взлета из Буэнос-Айреса при пересечении эшелона полета 375 произошло падение давления в гермокабине. Экипаж приступил к аварийному снижению и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 1 час после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Буэнос-Айрес. Совет по безопасности на транспорте Аргентины классифицировал событие как инцидент. Проводится расследование.