На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

ПЕРЕГРЕВ ШАССИ

1 апреля экипаж самолета Bombardier CRJ900 авиакомпании PSA Airlines, 2016 года выпуска, регистрационные знаки N599NN, по соглашению с American Airlines выполнял рейс из Washington/Dulles в Charlotte (США). На борту находились 74 человека. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 30 аэропорта Вашингтон экипаж прекратил набор на высоте около 8000 футов, объявил аварийную ситуацию, сообщив об индикации перегрева шасси, которое было выпущено после уборки, и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 01 правую. Самолет вылетел в Шарлотт примерно 5,5 часов после возврата.

ДЫМ

1 апреля экипаж самолета Ан-24РВ авиакомпании «Полярные авиалинии», 1977 года выпуска, регистрационные знаки RA-47363, выполнял рейс из Якутска в Ленск. На борту находились 31 пассажир. В процессе руления на предварительный старт при включении системы кондиционирования воздуха в кабине и пассажирском салоне возникло задымление с запахом масла. Экипаж выключил систему кондиционирования и зарулил на стоянку. Никто не пострадал. Аналогичный инцидент с данным воздушным судном произошел 29 марта 2021 года (см. соответствующий выпуск «ТОЛЬКО ФАКТЫ»).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

2 апреля экипаж самолета de Havilland Dash 8-200 авиакомпании Air Greenland, 1996 года выпуска, регистрационные знаки OY-GRP, выполнял рейс из Narsarsuaq в Kangerlussuaq (Гренландия). При подходе к аэропорту Кангерлуссуак экипаж выключил двигатель (PW123) и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 09 аэропорта Кангерлуссуак. Инцидент, связанный с выключением двигателя, произошел с данным воздушным судном 14 апреля 2021 года (см. ниже).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

2 апреля экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании Vueling Airlines, 2008 года выпуска, регистрационные знаки EC-MIR, выполнял рейс из Barselona в Ibiza (Испания). В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Барселона примерно на эшелоне полета 180 правый возникли посторонние шумы. Экипаж прекратил набор на эшелоне 190 и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 22 минуты воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 02 аэропорта Барселона. Рейс был отменен. Пассажиры были перерегистрированы на ближайший рейс примерно через 2,5 часа. Самолет возобновил полеты 4 апреля 2021 года. По сообщению авиакомпании возникла проблема с клапаном слива воды из бортовой кухни, заблокированным в открытом положении, что привело к возникновению шума и вибрации.

НЕВЫПУСК ЗАКРЫЛКОВ

2 апреля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр», 2001 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BDH, выполнял рейс из Калининграда во Внуково/Москва. В процессе захода на посадку на ВПП 01 в аэропорту Внуково экипаж ушел на второй круг с высоты около 2500 футов по причине невыпуска закрылков и занял зону ожидания на высоте 4000 футов. После выпуска закрылков в положение 5 от резервной системы и повторного захода воздушное судно на повышенной скорости (путевой — около 160 узлов) благополучно приземлилось на ВПП 06 аэропорта Внуково примерно через 35 минут после ухода на второй круг. Самолет возобновил полеты 4 апреля 2021 года.

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГЕРМОКАБИНЕ

2 апреля экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании IndiGo, 2016 года выпуска, регистрационные знаки VT-ITM, выполнял рейс из Lucknow в Bangalore (Индия). Следуя по маршруту примерно в 160 м.м. севернее Бангалора на эшелоне полета 370, экипаж приступил к аварийному снижению до эшелона 100 из-за падения давления в гермокабине и продолжил полет до аэродрома назначения. Примерно через 30 минут после начала снижения с эшелона полета 370 воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Бангалор. Самолет возобновил полеты примерно через 43 часа после посадки.

НЕВЫПУСК ЗАКРЫЛКОВ

2 апреля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Нордавиа», 2012 года выпуска, регистрационные знаки VP-BAM, выполнял рейс из Домодедово/Москва в Мурманск. На борту находились 154 пассажира и 6 членов экипажа. В процессе захода на посадку на ВПП 31 в аэропорту Мурманск не произошел выпуск закрылков из положения 15° в положение 30°. Экипаж ушел на второй круг и занял зону ожидания для выполнения установленных процедур. Примерно через 23 минуты после ухода на второй круг воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 31 с закрылками в положении 15°.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

3 апреля экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Cargolux, 2002 года выпуска, регистрационные знаки LX-TCV, выполнял рейс из Calgary (Канада) в Luxembourg (Люксембург). На борту находились 3 члена экипажа. Следуя по маршруту в районе Churchill (Канада) на эшелоне полета 310, экипаж выключил двигатель № 4 (RB211), после чего возвратился на аэродром вылета. Примерно через 2 часа 40 минут после разворота воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 35 левую в аэропорту Калгари. При осмотре аварийные службы обнаружили значительное повреждение двигателя № 4. Самолет был отбуксирован на перрон. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады от 19 апреля 2021 года, экипаж услышал громкий хлопок, с последующей вибрацией и колебаниями параметра N1 двигателя № 4. Экипаж уменьшил режим работы двигателя до полетного малого газа с временной стабилизацией параметров работы и последующим ростом температуры выходящих газов. Экипаж объявил сигнал срочности и принял решение о посадке в Winnipeg (Канада), согласовав с органом УВД слив топлива. После консультации с диспетчерской службой авиакомпании было принято решение о возврате на аэродром вылета. Произведена замена двигателя № 4, повышенная вибрация в котором возникала в 2 предшествующих инциденту рейсах.

АВАРИЙНОЕ СНИЖЕНИЕ

3 апреля экипаж самолета Airbus A330-200 авиакомпании SriLankan Airlines, 2009 года выпуска, регистрационные знаки 4R-ALS, выполнял рейс из Colombo (Шри-Ланка) в Karachi (Пакистан). Следуя по маршруту примерно в 90 м.м. юго-западнее Bangalore (Индия) на эшелоне полета 400, экипаж приступил к аварийному снижению и после занятия эшелона полета 110 выполнил разворот для возврата на аэродром вылета. Воздушное судно заняло эшелон 120 по условиям рельефа в районе Kochi (Индия), в дальнейшем снизилось до высоты 10 000 футов и примерно через 1 час 20 минут после начала снижения с эшелона полета 400 благополучно приземлилось на ВПП 22 в аэропорту Коломбо. Примерно через 6 часов после возврата самолет вылетел в Карачи.

ПРЕРВАННЫЙ ВЗЛЕТ

3 апреля экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Победа», 2014 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BTH, выполнял рейс из Внуково/Москва в Минеральные Воды. На борту находились 191 пассажир и 6 членов экипажа. В начале разбега с ВПП 24 в аэропорту Внуково на скорости около 43 узлов экипаж прекратил взлет из-за появления сигнализации противообледенительной системы входного устройства правого двигателя. Воздушное судно освободило ВПП и возвратилось на перрон. Резервный Boeing 737-800 прибыл в Минеральные Воды с задержкой около 1,5 часов. VQ-BTH продолжил полеты примерно через 8 часов после прекращения взлета.