На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Превышение перегрузки

1 марта экипаж самолета Boeing 737-900 авиакомпании Azur Air, 2007 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BYO, выполнял рейс из Hurghada (Египет) в Пермь. На борту находились 188 пассажиров и 7 членов экипажа. При расшифровке средств сбора полетной информации было выявлена перегрузка при посадке в аэропорту Пермь величиной 2,28 G. Примерно через 2 часа после посадки самолет вылетел во Внуково/Москва и через 33 часа после посадки находился на земле.

Отказ управления передней опорой шасси

1 марта экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании «Россия», 2001 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BAR, выполнял рейс из Красноярска в Пулково/Санкт-Петербург. После посадки и освобождения ВПП 28 левой в аэропорту Пулково экипаж доложил о технической проблеме (отказ системы управления разворотом колес передней опоры шасси) и запросил тягач для буксировки на место стоянки. Самолет возобновил полеты примерно через 11 часов после посадки.

Отказ гидросистемы

1 марта экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Jetblue Airways, 2000 года выпуска, регистрационные знаки N509JB, выполнял рейс из Fort Myers в New York/La Guardia (США). В процессе захода на посадку на ВПП 22 в аэропорту Ла Гуардия экипаж ушел на второй круг, сообщив об отказе гидросистемы, и в дальнейшем принял решение следовать на запасной аэродром New York/JFK. В процессе захода на посадку в аэропорту имени Кеннеди после запроса диспетчера «Вышки» экипаж подтвердил выпуск шасси и сообщил о необходимости буксировки из-за отказа системы управления разворотом передней опоры шасси. Примерно через 40 минут после ухода на второй круг воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 13 правую. Самолет возобновил полеты примерно через 10 часов после посадки.

Сигнализация дыма в грузовом отсеке

1 марта экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании 9 Air, 2016 года выпуска, регистрационные знаки B-221M, выполнял рейс из Guangzhou в Yichang (Китай). На борту находились 105 человек. Когда воздушное судно следовало по маршруту примерно в 130 м.м. южнее Changsha (Китай) на эшелоне полета 8100 м, произошло срабатывание сигнализации дыма в грузовом отсеке. Экипаж принял решение о посадке на незапланированном аэродроме. Примерно через 30 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Чанша. Пассажиры покинули самолет по надувным трапам. Через 29 часов после посадки воздушное судно находилось на земле. Резервный самолет прибыл в Ичан с задержкой около 5 часов. По сообщению Управления гражданской авиации Китая, на 3 местах багажа были обнаружены следы возгорания.

Проблема с закрылками

2 марта экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2016 года выпуска, регистрационные знаки RA-89085, выполнял рейс из Минеральных Вод в Челябинск. На борту находились 87 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе захода на посадку на ВПП 27 в аэропорту Челябинск экипаж ушел на второй круг из-за срабатывания сигнализации закрылков. После повторного захода воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Челябинск.

Проблема с закрылками

2 марта экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр», 2009 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BDD, выполнял рейс из Внуково/Москва в Самару. В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 15 в аэропорту Самара при выпуске механизации из положения 5° в положение 10° закрылки остались в положении 8° по индикатору на центральной панели. Экипаж ушел на второй круг, произвел выпуск механизации от резервной системы на 15°. После повторного захода воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Самара.

Сигнализация непосадочного положения шасси

3 марта экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании Frontier Airlines, 2017 года выпуска, регистрационные знаки N323FR, выполнял рейс из Tampa в Rochester (США). В процессе захода на посадку на ВПП 04 в аэропорту Рочестер с высоты около 1000 футов экипаж ушел на второй круг из-за индикации непосадочного положения шасси. После повторного захода, примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 04 аэропорта Рочестер, где была объявлена тревога уровня 2.

Столкновение с птицей

3 марта экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Победа», 2014 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BTS, выполнял рейс из Сургута в Махачкалу. На борту находились 194 пассажира и 6 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Махачкала были обнаружены следы от столкновения с птицей в правом двигателе и на обтекателе метеолокатора. По данным средств сбора полетной информации, параметры работы двигателей и систем оставались в норме. Через 3,5 дня после выполнения обратного и последующего парного рейсов самолет находился на земле.

Проблема с органами управления

3 марта экипаж самолета Embraer ERJ-145 авиакомпании CommutAir, 2004 года выпуска, регистрационные знаки N16170, по соглашению с United Airlines выполнял рейс из Springfield в Denver (США). На борту находились 47 человек. Следуя по маршруту примерно в 70 м.м. восточнее Wichita (США) на эшелоне полета 320, экипаж сообщил о проблемах с органами управления и принял решение о посадке на незапланированном аэродроме. Примерно через 40 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 19 правую аэропорта Уичито и зарулило на перрон. Резервный Embraer ERJ-145 прибыл в Денвер с задержкой около 7 часов. Примерно через 19,5 часов после посадки N16170 вылетел перегоночным рейсом в Денвер.

Посторонние предметы на ВПП

3 марта экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Россия», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89103, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Архангельск. На борту находились 81 пассажир и 7 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Архангельск были обнаружены повреждения рабочих лопаток 5, 6, 7, 16, 17 и 23 вентиляторной ступени двигателя № 2, превышающие эксплуатационный допуск. При осмотре ВПП были обнаружены камни (гранит диаметром 20-30 мм). Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и через 4 дня после посадки находилось на земле. Обратный рейс был выполнен направленным из аэропорта Шереметьево резервным RRJ-95B с задержкой около 3,5 часов.