На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Проблема с отбором воздуха

1 сентября экипаж грузового самолета McDonnell Douglas DC-10-30F авиакомпании FedEx Express, 1988 года выпуска, регистрационные знаки N313FE, выполнял рейс из Ontario в Memphis (США). На борту находились 3 члена экипажа. Следуя по маршруту примерно в 15 м.м. южнее Oklahoma City (США) на эшелоне полета 350, экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив о неисправности отбора воздуха, влияющей на работу противообледенительных систем, при наличии грозовой деятельности по маршруту полета и принял решение о посадке на незапланированном аэродроме. Примерно через 20 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 17 правую в аэропорту Оклахома-Сити. Экипаж запросил аварийные службы произвести осмотр самолета на наличие повреждений. Примерно через 2 часа 15 минут самолет продолжил рейс с обходом фронтальной системы и прибыл в Мемфис с задержкой около 4 часов.

Столкновение с птицей

1 сентября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Ред Вингс», 2005 года выпуска, регистрационные знаки VP-BWX, выполнял рейс из Краснодара в Домодедово/Москва. На борту находились 158 пассажиров и 7 членов экипажа. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Домодедово при пересечении эшелона полета 100 произошло столкновение воздушного судна с птицей. Примерно через 10 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 32 левую аэропорта Домодедово. При послеполетном осмотре было обнаружено сквозное повреждение обтекателя РЛС и вмятины на обшивке в месте соединения обтекателя с фюзеляжем. Самолет продолжил полеты примерно через 10 часов после посадки.

Падение давления в гидросистеме

1 сентября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2019 года выпуска, регистрационные знаки RA-89136, выполнял рейс из Краснодара в Калугу. Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 340, произошло срабатывание индикации о низком давлении в гидросистеме 2. Экипаж запросил снижение до эшелона 250, сообщив о проблеме с насосом гидросистемы, и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Калуга. Примерно через 8 часов после посадки самолет вылетел перегоночным рейсом в Краснодар, где продолжил полеты.

Выключение двигателя

2 сентября экипаж самолета Avions de Transport Regional ATR-72-212A авиа-компании Azul Linhas Aereas, 2013 года выпуска, регистрационные знаки PR-AQM, выполнял рейс из Aracaju в Recife (Бразилия). В процессе набора высоты после взлета из Аракажу экипаж прекратил набор на эшелоне полета 150 из-за проблемы с левым двигателем (PW127M), выключил двигатель и принял решение о посадке в Maceio (Бразилия). Примерно через 1 час после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Масейо.

Прерванный взлет, выкатывание за пределы ВПП

2 сентября экипаж грузового самолета DC-9-30F авиакомпании Aeronaves TSM, 1969 года выпуска, регистрационные знаки XA-UZJ, выполнял рейс из Detroit/Willow Run (США) в Queretaro (Мексика). В 12.57 (17.57 UTC) в процессе разбега с ВПП 27 в аэропорту Уиллоу-Ран экипаж прекратил взлет. Воздушное судно выкатилось всеми опорами шасси за пределы ВПП на мягкий травянистый грунт и остановилось под углом примерно 90° к ВПП. Никто не пострадал.

НОТАМ:

КYIP 09/003 YIP AD AP CLSD 2009021801-2009032300
КYIP 09/005 YIP RWY 09/27 CLSD EXC TAX BTN TXL E1 AND RWY 05R/23L
2009022008-2009042359

Сводка МЕТАР по аэродрому Детройт/Уиллоу-Ран:

KYIP 022053Z 28015G24KT 10SM SCT060 BKN070 27/14 A2979 RMK AO2 SLP080 T02670139 53006=
KYIP 021953Z 30012KT 10SM FEW047 28/16 A2978 RMK AO2 SLP075 T02780161=
KYIP 021853Z 30011G22KT 10SM CLR 27/17 A2978 RMK AO2 SLP075 T02720167=
KYIP 021753Z 28009KT 10SM SCT065 27/17 A2977 RMK AO2 SLP072 60000 T02720172 10272 20228 51007=
KYIP 021653Z 28014KT 10SM FEW031 BKN045 OVC065 26/18 A2977 RMK AO2 RAE02B25E34 SLP072 P0000 T02610183=

Карта аэродрома KYIP:

Разрушение болта колеса, повреждение закрылка

2 сентября экипаж самолета авиакомпании «Аэрофлот», 2016 года выпуска, регистрационные знаки VP-BET, выполнял рейс из Махачкалы в Шереметьево/ Москва. На борту находились 154 пассажира. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево было обнаружено сквозное повреждение первой секции закрылка левого полукрыла и отсутствие части стяжного болта на внутреннем колесе левой основной опоры шасси. При осмотре ВПП и маршрута руления посторонних предметов обнаружено не было. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и после временного ремонта места повреждения закрылка, замены внутреннего колеса левой основной опоры шасси возобновило полеты примерно через 10 часов после посадки.

Утечка из гидросистемы

2 сентября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании «Уральские авиалинии», 2016 года выпуска, регистрационные знаки VP-BBG, выполнял рейс по маршруту Екатеринбург — Иркутск — Владивосток. На борту находились 87 пассажиров и 5 членов экипажа. В полете произошло падение уровня гидрожидкости в желтой гидросистеме. Экипаж выполнил действия согласно ECAM. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Владивосток. При послеполетном осмотре была обнаружена течь жидкости из гидросистемы. Самолет вылетел в обратный рейс с задержкой 5 часов 50 минут.

Прерванный взлет

2 сентября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки VP-BRR, выполнял рейс из Нового Уренгоя в Шереметьево/Москва. В процессе разбега с ВПП 27 в аэропорту Новый Уренгой экипаж на низкой скорости прекратил взлет, сообщив о технической причине. Воздушное судно освободило ВПП и зарулило на перрон. Обратный рейс был отменен. З сентября самолет выполнил перелет в Москву и возобновил полеты 4 сентября примерно через 21 час после посадки.

Утечка из гидросистемы

2 сентября экипаж самолета Boeing 777-300 авиакомпании «Россия», 2006 года выпуска, регистрационные знаки EI-GFA, выполнял рейс из Владивостока в Шереметьево/Москва. На борту находились 457 пассажиров и 13 членов экипажа. После посадки и освобождения ВПП в аэропорту Шереметьево на дисплее EICAS появилось сообщение о низком уровне гидрожидкости в баке центральной гидросистемы с последующим сообщением о низком давлении в гидросистеме. Экипаж прекратил руление с выключением двигателей. Воздушное судно было отбуксировано на место стоянки тягачом. При послеполетном осмотре на элементах конструкции левой основной опоры шасси были обнаружены следы гидрожидкости. Самолет был отстранен от полетов и через 4 дня после посадки находился на земле.

Столкновение с птицей

2 сентября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании «Россия», 2009 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BBA, выполнял рейс из Пулково/Санкт-Петербург в Минеральные Воды. На борту находились 59 пассажиров и 8 членов экипажа. При выполнении захода на посадку на ВПП 12 в аэропорту Минеральные Воды на высоте 750 м экипаж наблюдал в непосредственной близости от воздушного судна перелет стаи крупных птиц. При послеполетном осмотре было обнаружено повреждение левого предкрылка со следами от столкновения с птицей. Воздушное судно было отстранено от полетов. Обратный рейс был выполнен направленным из Санкт-Петербурга самолетом Airbus A319-100. 3 сентября, примерно через 30 часов после посадки VQ-BBA вылетел в аэропорт Пулково и возобновил полеты 4 сентября 2020 года.