На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Растрескивание лобового стекла

1 июня экипаж самолета Boeing 737–900 авиакомпании Alaska Airlines, 2016 года выпуска, регистрационные знаки N263AK, выполнял рейс из Puerto Vallarta (Мексика) в Seattle (США). Следуя по маршруту примерно в 130 м.м. юго-восточнее Las Vegas (США) на эшелоне полета 360, экипаж принял решение о посадке в Лас-Вегасе из-за растрескивания лобового стекла кабины и произвел снижение до эшелона 240. Примерно через 25 минут после начала снижения с эшелона полета 360 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 левую аэропорта Лас-Вегас. Оставшаяся часть рейса была отменена. Самолет возобновил полеты 3 июня 2021 года.

Отказ управления двигателями

1 июня экипаж самолета Boeing 737–900 авиакомпании «Северный ветер», 2008 года выпуска, регистрационные знаки VP-BZU, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Оренбург. На борту находились 180 пассажиров и 7 членов экипажа. После посадки в аэропорту Оренбург экипаж сообщил об отказе управления двигателями (отсутствие реакции на перемещение РУД) и запросил буксировку на место стоянки. Самолет вылетел в обратный рейс по расписанию примерно через 3 часа после посадки.

Падение оборотов двигателя

1 июня экипаж самолета Ан-24РВ авиакомпании «Красавиа», 1972 года выпуска, регистрационные знаки RA-46466, выполнял рейс из Игарки в Диксон. На борту находились 33 пассажира и 5 членов экипажа. В полете произошло падение оборотов по ИКМ правого двигателя (АИ-24) до 40 %. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Игарка и было отстранено от полетов.

Отказ противообледенительной системы

2 июня экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Аэрофлот», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89104, выполнял рейс из Сочи в Шереметьево/Москва. На борту находились 33 пассажира. В процессе снижения с эшелона полета 140 до эшелона 100 в условиях обледенения произошел отказ противообледенительной системы крыла. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Шереметьево, было отстранено от полетов и через 45 часов после посадки находилось на земле.

Прерванный взлет

2 июня экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании Smartavia, 2003 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BEE, выполнял рейс из Пулково/Санкт-Петербург в Челябинск. На борту находились 179 пассажиров и 6 членов экипажа. В начале разбега с ВПП 10 левой в аэропорту Пулково на скорости 40 узлов экипаж прекратил взлет из-за срабатывания сигнализации управления правым двигателем (CFM56). Воздушное судно освободило ВПП и зарулило на стоянку.

Выход за пределы РД

2 июня экипаж самолета Boeing 777–300 авиакомпании Ethiopian Airlines, 2015 года выпуска, регистрационные знаки ET-ASL, выполнял грузовой рейс из Addis Ababa (Эфиопия) в Lagos (Нигерия). В процессе руления к терминалу после посадки в аэропорту Лагос при развороте на РД произошел выход левой основной опоры шасси за пределы искусственного покрытия на мягкий травянистый грунт. Примерно через 7 часов после посадки самолет вылетел обратным рейсом и возобновил полеты примерно через 20 часов после посадки в аэропорту Аддис-Абеба. Видео: Deep Insight Tv.

Предполагаемая утечка топлива

2 июня экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании «Белавиа», 2005 года выпуска, регистрационные знаки EW-526PA, выполнял рейс из Hurghada (Египет) в Минск (Белоруссия). На борту находились 180 человек. Следуя по маршруту примерно в 60 м.м. севернее Краснодара на эшелоне полета 380, экипаж сообщил о предполагаемой утечке топлива, объявил сигнал срочности и принял решение о посадке в Краснодаре. Примерно через 20 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 23 левую аэропорта Краснодар. Для продолжения рейса в Краснодар был направлен резервный Boeing 737-800. Рейс прибыл в Минск с задержкой около 10 часов. Через 17 часов после посадки EW-526PA находился в Краснодаре.

Отказ навигационной системы

2 июня экипаж грузового самолета Boeing 767-300F авиакомпании ABX Air, 1991 года выпуска, регистрационные знаки N220CY, выполнял рейс из London/Heathrow (Великобритания) в Chicago/O’Hare (США). Следуя по маршруту примерно в 100 м.м. юго-западнее Cork (Ирландия) на эшелоне полета 300, экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета из-за отказа одной из навигационных систем, препятствующего пересечению Океанического пространства. Воздушное судно снизилось до эшелона полета 150 для выработки топлива и примерно через 2 часа 40 минут после взлета благополучно приземлилось на ВПП 09 левую аэропорта Хитроу. Cамолет вылетел в Чикаго примерно через 22 часа после возврата

Блокирование закрылков

2 июня экипаж самолета Avions de Transport Regional ATR-72-212A авиакомпании Azul Linhas Aereas, 2012 года выпуска, регистрационные знаки PR-AQE, выполнял рейс из Sao Paulo/Viracopos в Uberlandia (Бразилия). На борту находились 70 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 33 аэропорта Виракопус после уборки механизации появилось сообщение о блокировании закрылков с индикацией положения 0° левых закрылков, 15°— правых. Экипаж прекратил набор на высоте 5000 футов, выполнил процедуры QRH и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 33 аэропорта Виракопус. Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии классифицировал событие как инцидент.

Проблема с двигателем, прерванный взлет

2 июня экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании American Airlines, 2012 года выпуска, регистрационные знаки N556UW, выполнял рейс из Miami в Phoenix (США). В процессе разбега с ВПП 08 правой в аэропорту Майами экипаж на низкой скорости прекратил взлет, сообщив о срабатывании сигнализации правого двигателя (V2533). Воздушное судно освободило ВПП примерно в 760 м от начала и возвратилось на перрон. Экипаж ожидавшего вылета воздушного судна сообщил о наблюдавшемся шлейфе черного дыма. Резервный Airbus A321-200 прибыл в Финикс с задержкой около 3 часов.