На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Столкновение с птицей

2 августа экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2012 года выпуска, регистрационные знаки VP-BEE, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Геленджик. На борту находились 166 пассажиров. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Геленджик были обнаружены следы от столкновения с птицей в двигателе № 2 и повреждения рабочих лопаток вентилятора двигателя № 2. По докладу командира воздушного судна, в процессе набора высоты после взлета из аэропорта Шереметьево на эшелоне полета 160 был отмечен рост вибрации двигателя № 2. В дальнейшем полет проходил без отклонений. 3 августа самолет выполнил перелет в аэропорт Шереметьево и возобновил полеты 5 августа 2020 года.

Возгорание аккумулятора ноутбука

2 августа экипаж самолета Boeing 737-900 авиакомпании Alaska Airlines, 2018 года выпуска, регистрационные знаки N285AK, выполнял рейс из Newark в San Francisco (США). Когда воздушное судно следовало по маршруту примерно в 40 м.м. восточнее Columbus (США) на эшелоне полета 360, произошло тепловое убегание в аккумуляторной батарее ноутбука, принадлежащего пассажиру. Бортпроводники ликвидировали возгорание и обезопасили устройство. Экипаж принял решение о посадке на незапланированном аэродроме, запросив привести в готовность аварийные службы. Через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 28 левую аэропорта Колумбус. Примерно через 2,5 часа самолет продолжил рейс в Сан-Франциско, куда прибыл с задержкой 3 часа.

Сигнализация грузовой двери

2 августа экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Nepal Airlines, 2015 года выпуска, регистрационные знаки 9N-AKW, выполнял репатриационный рейс из Kathmandu (Непал) в Dubai (ОАЭ). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 20 аэропорта Катманду произошло срабатывание индикации грузовой двери. Экипаж прекратил набор на эшелоне полета 240 и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 45 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 02 аэропорта Катманду. Резервный Airbus A320-200 прибыл в Дубай с задержкой 2,5 часа. Через 29 часов после возврата самолет находился на земле.

Отказ генераторов, невыпуск механизации, выкатывание за пределы ВПП

3 августа экипаж самолета Ан-74ТК-100 авиакомпании «ЮТэйр», 1994 года выпуска, регистрационные знаки RA-74044, по заданию Многопрофильной комплексной миссии ООН по стабилизации в Мали выполнял рейс из Bamako в Gao (Мали). На борту находились 4 пассажира (сотрудники ООН) и 7 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту, произошел отказ генератора правого двигателя (АИ-24). Командир воздушного судна принял решение произвести снижение и запуск вспомогательной силовой установки. В момент запуска ВСУ произошел отказ генератора левого двигателя. 2 попытки запуска ВСУ результата не дали. Экипаж выполнил проход над ВПП в аэропорту Гао, сообщил об ожидаемой аварийной посадке и произвел выпуск шасси вручную. Закрылки и механизация не выпустились. Примерно в 10.15 (10.15 UTC) на пробеге после посадки в аэропорту Гао не произошло включение реверса тяги двигателей. На скорости 140-160 км/ч самолет выкатился за пределы ВПП на размокший грунт концевой полосы безопасности, где остановился с подломленными опорами шасси и разрушенной носовой частью. 1 человек (пилот) получил серьезные травмы, 10 человек — легкие. Самолет получил повреждения опор шасси и нижней передней части фюзеляжа. Фото: Amadou Ndiaye.

Прогноз TAF по аэродрому Мали:

GAGO 030500Z 0306/0406 24012KT 8000 SCT025 PROB40 TEMPO 0306/0311 VRB16G26KT 4000 TSRA BKN025 FEW033CB PROB40 TEMPO 0313/0323 VRB16G30KT 4000 TSRA SCT025 FEW033CB=

Разрушение пневматиков

3 августа экипаж самолета Ан-24РВ авиакомпании «Красавиа», 1972 года выпуска, регистрационные знаки RA-46466, выполнял рейс из Туры в аэропорт Черемшанка/Красноярск. На борту находились 35 пассажиров и 4 члена экипажа. После посадки в аэропорту Черемшанка произошло разрушение шин обоих колес левой основной опоры шасси и пневматика внешнего колеса правой опоры. Воздушное судно было остановлено на ВПП из-за невозможности самостоятельного руления. Пассажиры и экипаж были доставлены в аэровокзал. По результатам расследования от 17 августа 2020 года, причиной разрушения пневматиков основных опор шасси явилось применение интенсивного торможения при посадке на скорости выше рекомендованной РЛЭ на ВПП ограниченных размеров. Причиной посадки на скорости выше рекомендованной РЛЭ явилось непринятие командиром воздушного судна решения об уходе на второй круг в условиях нестабилизированного захода на посадку.

Выключение двигателя

3 августа экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Martinair, 1990 года выпуска, регистрационные знаки PH-MPS, выполнял перегоночный рейс из Jakarta (Индонезия) в Amsterdam (Нидерланды). Следуя по маршруту на эшелоне полета 380, экипаж доложил о выключении двигателя № 4 (PW4056) из-за низкого давления масла и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Амстердам. Самолет продолжил полеты 5 августа 2020 года.

Сигнализация неуборки шасси

4 августа экипаж самолета Canadair CRJ-200 авиакомпании «Северсталь», 2004 года выпуска, регистрационные знаки RA-67239, выполнял рейс из Череповца в Домодедово/Москва. На борту находились 23 пассажира и 4 члена экипажа. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Череповец при уборке шасси на дисплее EICAS появилось сообщение о рассогласовании шасси с одновременной индикацией неубранного положения передней опоры шасси. Экипаж выполнил действия согласно QRH и принял решение о посадке на аэродроме вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Череповец.

Столкновение с птицей

4 августа экипаж самолета Embraer ERJ-195 авиакомпании LOT Polish Airlines, 2010 года выпуска, регистрационные знаки SP-LNL, выполнял рейс из Poznan (Польша) в Palma Mallorca (Испания). При взлете с ВПП 28 в аэропорту Познань произошло столкновение воздушного судна с птицей. Экипаж прекратил набор на эшелоне полета 240 и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 35 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 28 аэропорта Познань. После осмотра и проверки силовой установки самолет был допущен к полету и вылетел повторно примерно через 2 часа после возврата. При взлете с ВПП 28 произошло столкновение воздушного судна с птицей. Экипаж прекратил набор на эшелоне полета 190 и принял решение следовать на запасной аэродром Warsaw (Польша). Примерно через 45 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Варшава. Резервный ERJ-195 вылетел из Варшавы примерно через 1,5 часа после посадки и прибыл в Пальма-де-Майорку с задержкой около 6,5 часов. SP-LNL возобновил полеты примерно через 7 часов после посадки.

Растрескивание стекла кабины

4 августа экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Россия», 2003 года выпуска, регистрационные знаки VP-BWH, выполнял рейс из аэропорта Пулково/Санкт-Петербург в Красноярск. На борту находились 112 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе набора эшелона полета 270 после взлета с ВПП 28 левой аэропорта Пулково при пересечении эшелона полета 150-160 произошло растрескивание заднего правого стеклоблока остекления кабины экипажа. Экипаж прекратил набор на эшелоне полета 230 и принял решение о возврате на аэродром вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Пулково примерно через 1 час после взлета. При осмотре стеклоблока инженерно-техническим персоналом было обнаружено растрескивание среднего слоя. Произведена замена стеклоблока. Резервный A320 вылетел в Красноярск примерно через 1 час после посадки. Через 11 часов после возврата VP-BWH находился на земле.

Сигнализация пожара двигателя

4 августа экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании Azul Linhas Aereas, 2017 года выпуска, регистрационные знаки PR-YRI, выполнял рейс из Manaus в Porto Velho (Бразилия). На борту находились 174 пассажира и 6 членов экипажа. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Порту-Велью произошло срабатывание сигнализации пожара двигателя № 1 (LEAP). Экипаж выключил двигатель и активировал систему пожаротушения, после чего сигнализация прекратилась. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 01 аэропорта Порту-Велью. Центр по расследованию и предотвращению авиационных происшествий Бразилии начал расследование. Через 53 часа после посадки самолет находился на земле.

Столкновение с птицей

4 августа экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки RA-89015, выполнял рейс из Екатеринбурга в Шереметьево/Москва. На борту находились 50 пассажиров. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево были обнаружены следы от столкновения с птицей в двигателе № 2. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты 6 августа 2020 года.

Контакт двигателей с ВПП

5 августа экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Atlas Air, 1998 года выпуска, регистрационные знаки N408MC, по соглашению с DHL выполнял рейс из Seoul (Южная Корея) в Shanghai/Pudong (Китай). На борту находились 2 члена экипажа. В 02.05 (18.05 UTC 4 августа) при посадке на ВПП 17 правую в аэропорту Шанхай произошел контакт обтекателей двигателей №№ 1, 2 и 4 с покрытием ИВПП. Воздушное судно благополучно завершило пробег и через 60 часов после посадки находилось на земле. По сообщению Федерального управления авиации США, самолет получил повреждения.

Сводка МЕТАР по аэродрому Пудун/Шанхай:

ZSPD 041930Z 18013G19MPS 6000 SHRA BKN015 FEW026CB 26/24 Q1004 NOSIG=
ZSPD 041900Z 19012G19MPS 6000 +SHRA BKN015 FEW026CB 26/25 Q1005 BECMG TL1950 SHRA BKN013 FEW026CB=
ZSPD 041830Z 18014G19MPS 8000 -SHRA BKN015 FEW026CB 26/24 Q1004 RESHRA NOSIG=
ZSPD 041800Z 19013G20MPS 8000 -SHRA BKN015 26/24 Q1004 RESHRA BECMG TL1850 SHRA=
ZSPD 041730Z 18012G19MPS 6000 +SHRA BKN015 26/25 Q1004 NOSIG=
ZSPD 041700Z 18013G18MPS 9999 -SHRA BKN015 26/25 Q1003 BECMG TL1800 SHRA BKN013=

Испарения

5 августа экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Easyjet Europe, 2016 года выпуска, регистрационные знаки OE-IVR, выполнял рейс из Milan/Malpensa (Италия) в Split (Хорватия). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 35 левой аэропорта Милан экипаж прекратил набор на эшелоне полета 107, сообщил об испарениях в салоне и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 15 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 35 правую аэропорта Мальпенса. Самолет возобновил полеты примерно через 48 часов после возврата.