На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Потеря сознания пассажирами

1 октября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Corendon Airlines Europe, 2008 года выпуска, регистрационные знаки 9H-THE, выполнял рейс из Cologne (Германия) в Rhodes (Греция). На борту находились 180 человек. При подходе к крейсерскому эшелону полета 370 произошла потеря сознания у вошедшей в задний туалет пассажирки. В дальнейшем произошла потеря сознания у пассажира в заднем ряду кресел. В процессе оказания первой помощи следовавшими в числе пассажиров врачом и медицинской сестрой сознание потеряли еще 3 пассажира. При оказании помощи использовались бортовые аптечки, дефибриллятор на борту отсутствовал. После изменения конфигурации работы системы кондиционирования воздуха все пострадавшие постепенно пришли в чувство. Примерно через 2 часа 50 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту назначения Родос. Самолет вылетел в обратный рейс через 1 час 25 минут после посадки. Сообщается о сильном запахе выходящих газов двигателя на борту перед вылетом.

Рассогласование закрылков

1 октября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Северный ветер», 2009 года выпуска, регистрационные знаки VP-BSE, выполнял нерегулярный пассажирский рейс из Larnaca (Кипр) в Минеральные Воды. На борту находились 172 пассажира и 6 членов экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Минеральные Воды при выпуске закрылков в посадочное положение произошло рассогласование между левым и правым закрылками. Экипаж выполнил уход на второй круг и после выполнения процедур QRH произвел благополучную посадку с закрылками в положении 15° в аэропорту Минеральные Воды, где была объявлена тревога. Примерно через 22 часа после посадки самолет вылетел перегоночным рейсом в аэропорт Шереметьево/Москва, где возобновил полеты.

Неуборка шасси

1 октября экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2012 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BPK, выполнял рейс без пассажиров из Chengdu (Китай) в Шереметьево/Москва. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Чэнду не произошла уборка шасси с появлением на ECAM сообщения об отказе. Экипаж выполнил процедуру повторного выпуска и уборки шасси без отклонений. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Шереметьево, самостоятельно зарулило на место стоянки и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты 7 октября 2021года.

Столкновение с птицей

1 октября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании American Airlines, 2015 года выпуска, регистрационные знаки N917UY, выполнял рейс из Philadelphia в Orlando (США). На борту находились 195 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе первоначального набора высоты после взлета с ВПП 27 левой аэропорта Филадельфия произошло попадание птицы в левый двигатель. Экипаж прекратил набор на высоте 5000 футов и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 27 левую аэропорта Филадельфия. При осмотре ВПП были обнаружены посторонние предметы. Резервный Airbus A321-200 прибыл в Орландо с задержкой 7,5 часов. N917UY возобновил полеты примерно через 63 часа после возврата. По сообщению Федерального управления авиации США, в результате столкновения с птицей двигатель получил незначительное повреждение.

Прерванный взлет

1 октября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Россия», 2018 года выпуска, регистрационные знаки RA-89149, выполнял рейс из Ростова-на-Дону в Екатеринбург. В процессе разбега в аэропорту Ростов-на-Дону экипаж прекратил взлет по причине отказа автомата тяги и принял решение о заруливании на стоянку. Резервный RRJ-95B вылетел в Екатеринбург с задержкой 3 часа. RA-89149 возобновил полеты примерно через 7 часов после прекращения взлета.

Проблема с давлением в гермокабине

1 октября экипаж самолета Boeing 737-900 авиакомпании Turkish Airlines, 2011 года выпуска, регистрационные знаки TC-JYA, выполнял рейс из Istanbul в Ankara (Турция). В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Стамбул экипаж прекратил набор на высоте около 13000 футов из-за проблем с давлением в гермокабине и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 15 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 36 аэропорта Стамбул.

Испарения

1 октября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании British Airways, 2013 года выпуска, регистрационные знаки G-EUYO, выполнял рейс из London/Heathrow (Великобритания) в Dubrovnik (Хорватия). В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Хитроу примерно на эшелоне полета 200 экипаж обнаружил испарения в кабине пилотов с последующим ухудшением самочувствия и применил кислородные маски. После пересечения эшелона полета 320 экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета и выполнении посадки в автоматическом режиме. Примерно через 1 час после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 27 правую аэропорта Хитроу. Департамент по расследованию авиационных происшествий Великобритании классифицировал событие как серьезный инцидент. Проводится расследование.

Отказ двигателя

2 октября экипаж самолета Boeing 737 MAX авиакомпании United Airlines, 2021 года выпуска, регистрационные знаки N27252, выполнял рейс из New York/La Guardia в Houston/Intercontinental (США). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 31 аэропорта Ла Гуардия перед переходом на связь с «Вылетом» экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив об отказе левого двигателя (LEAP), прекратил набор на высоте 4500 футов и принял решение о посадке в аэропорту Newark (США). Примерно через 15 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 22 левую аэропорта Ньюарк. Резервный Boeing 737-800 прибыл в Хьюстон с задержкой около 3 часов. N27252 возобновил полеты 6 октября 2021 года.

Снижение ниже установленной высоты

2 октября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Air Incheon, 1999 года выпуска, регистрационные знаки HL8319, выполнял рейс из Seoul (Южная Корея) в Иркутск. На начальном этапе захода на посадку на ВПП 30 в аэропорту Иркутск воздушное судно снизилось ниже установленной высоты (минимальная высота ― 380 м) вместо заданной 800 м. Экипаж продолжил заход и произвел благополучную посадку в аэропорту Иркутск.

Прерванный взлет

2 октября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Россия», 2020 года выпуска, регистрационные знаки RA-89127, выполнял рейс из Махачкалы в Шереметьево/ Москва. В процессе разбега в аэропорту Махачкала экипаж прекратил взлет по технической причине. Воздушное судно благополучно завершило пробег и зарулило на перрон. Самолет вылетел в аэропорт Шереметьево примерно через 20 часов после прекращения взлета.